图片 1

在国内的皮卡车型中,率先标配德国博世ABS+EBD安全配置的,是长城风骏皮卡;同样,在国内销量最大、口碑最好的皮卡,仍然是长城风骏,已经连续14年夺得全国皮卡销量冠军,并出口到全世界100多个国家和地区。用长城皮卡相关负责人的话来讲就是:“我们做任何事情都是从客户角度出发的,因此更能符合皮卡客户的需求。”

对于被主要用做工具车的皮卡车型来说,油耗是事关生计的大事。皮卡车比轿车皮实耐用,载货能力更是数一数二。但随着载货能力的提高,消费者关心的油耗问题显然就更为突出了,百公里1、2个油的差距,对于常年跑在路上的皮卡车主来说,可是一笔不小的开支。以做五金生意的刘先生为例,刘先生的风骏皮卡每个月大概跑1万公里,按百公里1个油的差距来说,每个月就能省下100升油,一年下来,就能省出不少钱。

尤为可贵得是,风骏7还具备一定的智能水准。风骏7搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,赋予了它完全不同的使用体验,这在皮卡历史上是颠覆性的一次。此前只有乘用车的智能科技体验,被平行移植到了皮卡上。在驾驶过程中,使用语音就能和风骏7进行深度沟通,包括播放喜欢的歌曲、查找路线和导航、开启关闭空调、查询路况天气等等,这让此前的“工具用车”,一步迈进了智能时代。

其中,长城风骏皮卡最具典型,作为长城汽车的起家车型,风骏皮卡连续13年获得皮卡行业销量冠军,可靠耐用的产品品质使其市场销量不断攀升,并在用户中形成了良好的产品口碑。风骏皮卡负责人表示,基于国内消费者对皮卡耐用、省油性能的需求,在动力技术、整车工艺上,我们都是秉承着这两个概念,如采用的德国高压共轨柴油发动机,由电子油门精准控制燃油,节油性能十分突出;采用美国博格华纳电控四驱,两驱、四驱切换自如,大品牌的配套工艺充分保证了车辆的可靠性能。

很多人买皮卡,就是用来干活,基本上就是一个工具车,工作环境要么工地,要么修路,要么就是野外,环境非常恶劣。同时,开车司机基本也属于性格朴素的劳动人民,没有娇生惯养的概念,开车就是大脚油门,猛踩刹车,司机往往一日三换。

图片 2

与风云变幻的乘用车市场不同,皮卡市场的格局比较稳定,而无论二、三名怎么变化,冠军永远是风骏皮卡。前10月,风骏皮卡以累计销售10.06万辆的业绩继续稳居行业销量第一。分析人士指出,这与皮卡用户的需求和厂家对市场的精耕细作有很大关系。在采访中,有皮卡客户向我们这样说到:“买皮卡就是为了做生意赚钱,省油就是省钱,耐用也是省钱,省钱就是赚钱!”省油耐用——简单朴实的4个字,描绘出了用户对于皮卡车型的要求。为此,风骏皮卡投入了大量的科研技术,并以实际行动获得了市场回报,得到了消费者的好评,在用户群中形成了良好口碑。

图片 3

销量数据显示,1-10月份皮卡行业累计销售326252辆,同比增长7.9%。长城风骏继续以累计销售100604辆的业绩占据皮卡市场30.8%的市场份额,位列二至五名的日产皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、福田皮卡分别累计销售49825辆、46881辆、41558辆、24560辆,市场占有率分别达到15.3%、14.4%、12.7%、7.5%。其中,长城风骏同比增长达到22.0%,远远高于皮卡行业14个百分点。

不吹牛,举栗子。

能拉货,还安全耐用,剩下的就是省油了。开皮卡车的多为生意人,省油就意味着降低成本。因此,在皮卡市场,柴油皮卡更受人们的喜爱。而柴油技术,比较尖端的要数德国博世的高压共轨电喷发动机2.8TC,排量为2.8升,采用高压共轨系统,由ECU控制精确喷油,达到了省油的目的。这款发动机是德国博世与长城汽车联合研发的,主要匹配在长城汽车的SUV和皮卡车型上,经受住了市场的考验。经过长期测试证明,这款发动机的真实油耗仅为7升左右。

图片 4

风骏7汽油版上市,毫无疑问将会增强长城在皮卡领域的优势。即是在汽油版上市之前,风骏7在皮卡车型销量排名中已经进入前列;4月份皮卡销量排名中,风骏5排名第一,风骏7排名第二。

随着经济的快速发展,皮卡凭借皮实耐用良好的工具车性能快速增长,特别是在2009年初,汽车下乡等相关政策的出台,刺激汽车市场和消费,客观上推动了皮卡市场的发展,2010年,在整个汽车市场井喷的状况下,皮卡市场取得了37.8万辆的销售业绩,而在今年前10月整个皮卡市场已经累计销售32.06万辆,年底有望突破40万辆大关。相关人士表示,就整个商用车领域来说,皮卡市场自年初以来一直处于增长的态势,除了受市场经济发展的影响外,各个汽车厂商在皮卡市场的精耕细作成为获得消费者认可的有力保障。

这是长城皮卡的第一优势,不服不行。

“承载能力”是皮卡的灵魂,没有承载能力,皮卡就失去了其工具车的作用。而皮卡市场中,拥有最强载货能力的,非“大双皮卡”莫属。“大双皮卡”是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡:“大”指的是皮卡货厢更长,载货容量更大,实用性更强;“双”指的是驾驶室为双排座,可像家轿一样乘坐5人,舒适性更强。与市面上常见的皮卡相比,大双皮卡由于载货量更大,往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。

耐用:可靠耐用,创富好伙伴

风骏7颠覆了这个概念,它大幅度升级了皮卡的使用感受和高级感。它的外形汲取了SUV设计元素,内饰材质用料和做工都非常不错,首款悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等舒享配置,以及怠速时低至45分贝的噪音控制都和尘土飞扬中的工具车划清界限,堪称第一款真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型。

新一代“皮卡之王”就位,风骏7汽油版正式上市。长城风骏负责人还表示,随着购车、用车以及养车的一体化的趋势越来越明显,品质工艺已经不是决定一款产品受消费者认可与否的唯一因素,服务正在逐渐成为影响消费者购车的另一个重要因素,但是,只有合理、满足客户需求的服务才能真正获得消费者的认可。就皮卡用户来讲,生意、工程等工作种类决定了其很少有时间直接到服务站维修、检测以及保养,针对此情况,我们风骏皮卡就推出“服务快递”品牌,以“快递”的形式对用户实行免费的上门检测服务,既节省了客户时间又免去了用户用车的后顾之忧。

长城皮卡另一个低成本优势就是省油,虽然很多车型在宣传时候都会说省油,但是人家长城是真省,超过了很多人的想象力。

超强承载:

省油:百公里最低2.56升

04

图片 5

总之,长城皮卡能够成为江湖霸主,主要原因也不外以上几点。其实对于任何一款车型,如果能够同时具备以上三点:质量皮实耐用;保养费用低、省油;口碑好、保有量大,想不成功也比较难。所以长城皮卡成为霸主就不是偶然了。

” >

在调查中我们发现,许多风骏皮卡用户都拥有不止一台风骏皮卡,而“皮实耐用”恰恰是促使用户二次购买的主要原因。河北的张先生,他的车已经跑了40万,到现在还是一打就着,特别皮实耐用,这辆皮卡为他承包的100亩大棚蔬菜提供了坚实的运输保障,也见证了他家蒸蒸日上的事业和生活。随着日益增长的业务需求,他购买了第二辆风骏皮卡。在风骏皮卡用户中,这样的例子并不少见。可以说,风骏皮卡正是凭借着经久耐用的品质得到了用户的好评。

图片 6

其实世界上从来没有无缘无故的爱恨,所有的失败和成功背后,其实都是有原因的。

智能节油:

无论是省油还是耐用,车主才是最终的评判者。多年来,风骏皮卡始终坚守着“以顾客为核心”的造车理念,不断满足消费者的使用需求,为顾客提供省油耐用的皮卡,成为广大生意用户创造幸福生活的好帮手。

皮卡销量的增长,一方面源于消费市场的成熟,更多消费者认识到皮卡强大的多功能优势;另一方面是皮卡厂家不断推出优秀产品,在性能上大幅度提升,在驾驶感受上向乘用车靠拢,逐渐被更多人接受和认可。在皮卡形势向好的大背景下,领先品牌的厂家则快速推出更多高品质车型,以满足消费者期待。

长城皮卡称霸的另一优势,其实是惯性,因为连续20年销冠,民间保有量太大,正是因为皮实耐用,民间才有着很好口碑,这个虽然只是软实力,杀伤力却无比强大。就像葛优有句名言“我相信群众”。

很多人在买皮卡的时候,都不知道自己究竟要买一款什么样的车。但用车主通俗的话来说就是要——皮实,用得住。当然,还得安全。在国内,皮卡主要属于生产资料的范畴,是车主用来制造财富的,因此安全耐用就显得十分必要了。除了车身结构外,安全主要体现在一些安全配置上,而耐用则是通过长期的口碑累积起来的。

据权威数据表明,风骏皮卡百公里油耗比同级别皮卡低1升油左右,风骏皮卡正是凭借“省油”这把杀手锏走俏皮卡市场。风骏皮卡采用的先进发动机技术是省油的关键。其搭载“德国高压共轨”柴油电喷发动机,关键部件均为德国原装件,由电脑ECU控制喷油时间和喷油量,每一滴油都能发挥最大效能。在中汽联和CCTV共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛”的比赛中,风骏皮卡平均百公里油耗仅2.56升,树立了行业节油标杆。此外,该发动机还具有低速扭矩大,整车提速性好的特点,在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩,最大功率70KW。在保障低油耗的前提下,风骏皮卡又进一步满足皮卡用户对动力性能的要求。

风骏7汽油版上市,将覆盖更为宽泛的消费群体,充分满足市场期待,或将帮助风骏7跻身新一代“皮卡之王”的位置。

图片 7

安全耐用:

在风骏7之前,国产皮卡绝大部分只能满足国5排放,在越来越严格的排放标准下,国5已经穷途末路,但是因为技术门槛、生产成本以及种种原因,国内很多皮卡厂家缺乏动力生产国6皮卡,大家都在持观望状态。甚至在风骏7柴油版上市时候,因为排放标准更高的汽油版没有上市,还被很多媒体批评。但是半年之后,风骏7汽油版的正式上市,彻底弥补了这个缺憾,成为第一款可以满足国6的国产皮卡。风骏7也凭借一己之力,强势将国产皮卡从国5时代提升至国6时代。

图片 8

近期,国内最火的综艺节目要算是《中国好声音》了。节目由四位音乐界前辈、一位口齿伶俐的主持人和数十位唱功了得的年轻人组成,简单化的活动流程结合年轻人的音乐梦想,一夜间让大江南北都在谈论这个异军突起的节目,在收获了巨额广告费的同时广受赞誉。可以说,《中国好声音》成功的因素中,有三个标准必不可少,那就是:导师说得好、主持人说得快、选手唱得好。如果这样来概括的话,在我们国家很常见的车型——皮卡车型中,也有三大标准缺一不可,那就是:安全耐用、超强承载、智能节油。

第一款满足国6排放的皮卡

第一个优势,吃苦耐劳,百毒不侵

相信符合这三大标准的中国好皮卡,也会像《中国好声音》那样,在赢得市场的同时,赢得更多的口碑。我们也期望现在的汽车企业不断向这些标准靠齐,为中国消费者提供更加实用并适用汽车产品。

如果有一天,当你厌倦了轿车的平庸,又不喜欢SUV的虚张声势,那么一辆有着强大实战能力、同时有着舒适体验的皮卡将是一个非常不错的选择。毕竟美国人早就这么做了。

不过万事都有例外,一片春秋战国之中,其实还有一片属于某个霸主的江湖,这片江湖就是皮卡,霸主就是长城。

市场上的大双皮卡,表现最突出的莫过于长城风骏大双皮卡。风骏大双货厢长1.68米,宽1.46米,深48厘米,货厢容积高达1177升,全面提升用户在实际使用中的载货量。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。

图片 9

用事实说话。从1998年到2017年,长城皮卡已经连续20年蝉联销冠,绝无仅有。2017年,长城皮卡销量近12万台,市场份额大约30%,是真正的一方霸主。

21年皮卡销冠的后台

图片 10

长城皮卡的最大优势就是品质精良、皮实耐用。一般皮卡使用环境恶劣,驾驶人员频繁更换,维修保养不够及时,对于品质有着极其苛刻的要求。即便如此,一款长城生产的皮卡可以轻轻松松跑几十万公里,三大件基本不会有问题。同时正因为长城自在皮卡的制霸优势,带动整体皮卡市场的水准提升,消费者口碑很好,物美价廉和皮实耐用成为国产皮卡的标签,皮卡也是自主品牌占据份额最大的车种之一。

严酷的生存环境,对于皮卡质量提出了苛刻要求,很多皮卡外形光鲜靓丽,发动机也足够强悍,干活时候也挺卖力气,问题是不能持久,在极为艰苦的岁月中,往往坚持两三年就开始拉稀。但是长城不会,它的发动机变速箱和底盘三大件极其顽固,产品质量千锤百炼。

新一代皮卡之王

大多数消费者其实并不懂车,无法判断光鲜皮囊下是真金白银,还是驴粪球。这个时候他们往往选择一个最简单的办法,就是相信群众,选择市场销量最大的产品。一般来说,销量大总有道理,肯定是经过市场检验,被坑的可能性要小很多。这就是后来者所不具备的优势了。

图片 11

第二个优势,省油,好养

风骏7的另一个突出优势,在于它重新定义了皮卡。在很多人的印象中,皮卡是一个低端车种,一般是建筑企业、电力部门或者电信部门的工具用车,外形朴实、内饰过时、配置简单、吃粗粮、干苦活。

那么长城这个霸主是怎么炼成的?

风骏7汽油版正式上市

作为工地通勤兵和超级工具车,皮卡的工作环境恶劣,生存环境同样恶劣,往往连基本保养都不能够,好容易休息了,就是随便一扔,日晒雨淋,风吹雨打。长城皮卡另一个优势就凸显出来,因为质量太好,你怎么虐待,基本不出问题,保养维修费用很低,这极大降低了养车成本,用起来非常方便。

业界最先进的互联网皮卡

第三优势,我相信群众

01

​中国汽车市场是全球竞争最激烈的市场,且没有之一。全球排名前50的所有品牌都在中国开卖,每年上市新车超过三百款,每个细分市场都有一群竞品在拼命打架,没有一个能够称王称霸。即便是SUV老大哈弗H6和宇宙神车五菱宏光,也仅仅在各自市场占据相对优势。最大车企上汽大众,和一汽大众、上汽通用其实也在伯仲之间,貌似整个市场都是百家争鸣,春秋战国。

05

2010年,中国汽车运动联合会曾经与CCTV联合搞了一个比赛,名为“全国城市汽车节油极限挑战赛”,很多人以为节油冠军一定是小型轿车或者微车,最后的结果令人惊讶,长城风骏皮卡夺得了节油销冠。赛场上,8号风骏赛车从海口到三亚,全程跑了230公里,只消耗5.88升燃油,平均油耗仅2.56升/百公里。是不是超过了你的知识限制?

5月20日,长城旗下风骏7汽油版正式上市,新车推出8款车型,指导价8.68万元至12.38万元,同时还推出系列优惠政策,包括:金融礼:1年0息;置换礼:最高享3,000元/台补贴。

小编一个朋友,开个长城皮卡,给工地送建材。风里去,雨里来,翻山越岭,跋山涉水,进出工地,往返沙坑,一年要跑几万公里。后备箱因为装水泥,砖头,五金,石材等早就变形,累计跑了40万公里,马上就要强制报废,发动机和变速箱从无大修,随时随地,点火就着,踩油就走,刹车就停,关键可靠,不掉链子。

02

文 / 我的地主

除了优秀产品力,风骏7最大优势其实是长城品牌。作为全球最大的专业皮卡品牌之一,长城皮卡是我国皮卡的领导者,连续21年蝉联国内皮卡销冠,在国内有着无可比拟的品牌优势。在过去的20年,平均每卖出3辆皮卡,就有1辆悬挂长城标志。

而且随着长城汽车口碑的更加坚挺,长城皮卡市场占有率还在稳步提升。2019年4月份,长城皮卡销量12,931辆,高居市场第一,并且超过后面第二、第三和第四名的总和;2019年1-4月份,长城皮卡销量52,076辆,占据我国皮卡市场份额的36.3%,占据了垄断者的优势,充分说明消费者对于长城皮卡的认可。

图片 12

风骏7汽油版搭载一台代号为GW4C20B的2.0T发动机,和哈弗H9的2.0T版本同款。GW4C20B发动机是长城汽车自主研发的高扭节油发动机,融入了双流道涡轮增压和DVVT等先进技术,能够有效提高发动机功率与扭矩,最高扭矩可达330N·m,百公里油耗两驱仅8.6L,四驱仅8.9L。

03

图片 13

对于市场来说,风骏7汽油版上市,则有着里程碑式的意义,它意味着中国皮卡正式进入了国6时代,意味着更高品质和更高性能的皮卡将会超越“工具用车”的范畴。它不但是一个可以翻山越岭的工具,也可以成为一辆自由通行的座驾。同时因为它的定位比风骏5更高,产品性能更强,动力更澎湃有力,配置更高端,有望成为新一代皮卡之王。

当然市场并非铁板一块,在整体市场下滑的同时,一些细分市场则展现出了和大盘不同的强劲走势。最典型就是皮卡,2019年4月份,我国皮卡实现销量37,601辆,同比增长16.5%。今年1-4月份,我国皮卡销量总计143,557辆,同比增长12.09%,这和陷入恐慌的车市完全是不同状态。

5月中旬,即便季节已经立夏,车市依旧寒冷,一片萧条冷落的状态。数据显示,2019年4月,我国汽车销量198.05万辆,同比下降14.61%。其中,乘用车销量为157.49万辆,同比下降17.73%。轿车、SUV、MPV三大乘用车品种持续下滑,其中轿车销量79.12万辆,同比下降14.77%;SUV销量64.78万辆,同比下降20.02%;MPV销量9.51万辆,同比下降30.67%。

图片 14

关于风骏7,其实大家已经不陌生。2018年11月份,长城曾经推出了风骏7的柴油版本,新推汽油版本在外观、内饰、空间等方面差别不大,其中大双排车型车身尺寸为5,395/1,800/1,740(选装防滚架为1,760)mm,轴距为3,350mm;新车装配侧踏板、外绳钩、防滚架、前雾灯、后摄像头、ESP等配置,并且可以满足国6排放,有着超越同级的产品优势。

相关文章