原标题:当梦想照进现实,这部大摩托被抢购一空!

原标题:现场直击:停产20年后长江750再度上市,售价5.38万起

原标题:盘点几款热议的边三轮摩托车

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问:新长江750怎么样?

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提起长江750这个名字,大家并不陌生吧!这是一辆历经半个世纪的传奇车型,在几代人心中留下了不可磨灭的印象。

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提到长江750,摩友们首先想到的就是充满传奇色彩的长江挎子。时隔20年之后,它又再度复活,并掀起了一波抢购风潮。起初,笔者对挎子并不感冒,主要是因为它的通过性不能和两轮相比,而今天要说的这款复古大排则是新长江750的单机版本。

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要说当下最受关注的边三轮摩托车新款长江750当仁不让排在首位。在上一代长江750停产后的二十年里,这辆带有情怀色彩的长江挎子逐渐消失在我们的生活中,在很多边三轮摩托车爱好者心中,长江750只能变成了一个梦

长江750充满战争年代摩托车的魅力,从二战期间德军的BMW R
71到前苏联的乌拉尔M 72,二战后凭借苏军与我国的战友关系,3000部乌拉尔M
72引入国内,我国以此为原型,于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。

一场说走就走的摩旅一直是大多数摩友的梦想,骑上自己的爱车领略祖国大好河山,体验不一样的人生感悟。既然要出门旅行,大包小包的行李肯定少不了,这些对于两轮摩托车来说是一个很大考验,但对于边三轮摩托车来说就是小意思了,今天咱们就盘点一下国内能上牌照的边三轮摩托车。

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评价新长江750.不得不先说老长江750偏三轮摩托车。

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长江650

新长江750单机版,给人的第一感觉就是体型巨大,而且没有了边斗的束缚,使它看起来更加干练。硕大的油箱、宽大的弹簧座垫以及一体式的圆形大灯也让复古味道更加浓郁。

长江750充满战争年代摩托车的魅力,从二战期间德军的BMW R
71到前苏联的乌拉尔M 72,二战后凭借苏军与我国的战友关系,3000部乌拉尔M
72引入国内,我国以此为原型,于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。

而在不久前,新款长江750再次上市的消息一经传出,很多挎友都纷纷争抢订车,经过“漫长”地等待,于4月8日,第一批新长江750车主终于骑上了爱车,实现了自己的长江梦。

BMW R 71

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可以,去年买的,空军灰,现在跑了4000公里没发现有什么问题。

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售价:53800元人民币起

复古外形的LED大灯

长江750被称作摩托车的活化石,粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪,它没有多余的装饰件,更没有亮闪闪的塑料覆盖件……让一帮骨子里流淌着汽油又富有折腾精神的男人为之疯狂。如今,它成了一种情怀,成了挎子迷们争相收藏的对象,更多的活在了收藏家、博物馆以及摩托车爱好者的记忆里。

当然,新款长江750的火热程度并不仅此而已,在发布现场,有摩友想要全款提车,但得到的答复是:第一批到店新车已全部卖出,下一批到店车辆也已有人预定,想要买车只能等。

乌拉尔 M 72

首当其冲的自然是我国边三轮界的不老传奇-长江750了,停产20年之后再度复活的它,被赋予了新的活力,整车外形延续了老长江的经典造型,圆形复古大灯、弹簧座垫、复古后减震都很好的说明了这一点,并且在保留复古外观的同时,也加入了新的时尚元素。

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然而,从今以后,它将不再只是化石、记忆,不再是束之高阁的收藏品,跨越了一甲子的等待,它重新来到你的面前!2018年1月9日,河南洛阳长江摩托车科技有限公司发布了最新款长江750边三轮和二轮经典版摩托车。

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大家熟知的长江750名号起源,是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车,并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意,得名长江750。虽然长江750早在20年前就已经全面停产,但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀,同时还记录着中国摩托车发展的历史。

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机械液晶组合仪表

新长江750进行最后的下线检测工序

为什么这辆摩托车能如此热销,这与它种种的唯一性有不小关系。

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在配置方面加入LED灯组、联动刹车系统,不过并没有配备ABS制动系统,发动机方面,由于环保排放等问题,并没有延续老长江的水平对置双缸发动机,而是采用技术相对成熟的春风650发动机,这款发动机在各项性能上,都得到大幅提高。但由于边斗的加入让车身重量增加很多,不利于发动机低扭的爆发,为此长江650装配了超大的后牙盘来弥补低扭的不足。

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洛阳盛江红强摩托车有限公司董事长李红强宣布长江750正式上市!

1:它是唯一继承长江750经典外观设计的车型。

长江750停产后,嘉陵600边三轮配备到军队服役,但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。

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动力方面和三轮版如出一辙,采用了国内相对成熟的春风650cc发动机,虽然在排量上比老长江750的水平对置双缸发动机少了100cc,但在功率和扭矩以及排放上,都不是那台水平对置双缸发动机能比的。在试驾中,我对它本没有过高的期望,认为提速能力也就和春风650NK相当,但现实却颠覆了我的预期,猛烈的加速让我双手差点脱离手把。下车后发现,这样的加速快感不仅源自这台并列双缸发动机,还得益于它超大的后牙盘。这样的配置虽然在加速时会获得强大的低扭,但会影响它高转速时的功率输出。

长江750共有5个版本,其中4款边三轮为750Military军事版、Classic经典版、Expiore探险版和Police公安版,1款750Classic二轮经典版。搭配2种轮圈选装方案,组合出9种不同款式。长江750边三轮售价5.38万元至6.38万元,二轮经典版售价3.98万元至4.08万元。

2:它是国内少有的大排量边三轮摩托车。

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【必威】当梦想照进现实,这部大摩托被抢购一空!。边斗不仅舒适性很高,而且载物能力也很不错,边斗后方保留了很大的储物空间,还配有原尺寸备胎,可以为你的摩旅提供更多保障。在边斗前方加装了行李架,而且内部配有USB接口和12V点烟器接口。虽然在做工和品质上有了不少提升,但还是有一些不足之处,这么重的车身竟然没有倒挡的配置,而且边轮也没有随动转向,不免有些遗憾。当然这个价位我们也不能要求过多,希望长江工厂慢慢改进吧!

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如果你以为长江750卖的仅仅是情怀,那你就错了!新长江750不是对长江750的复制,是一款与时俱进又情怀满满的新产品。之所以取名长江750,是因为长江摩托车公司早就收购了长江牌摩托车,一直从事正三轮摩托车制造,如今推出全新的长江750边三轮,既是为了致敬经典,又有对中国摩托车工业的传承之意。新长江750虽然披着情怀的外衣,但包裹的却是精益求精的优质产品。

3:他的售价在消费者能够接受的范围内。

如今,长江边三轮重新回到我们视线中,首款长江650便让经典重现。

参数

新长江750单机版的制动系统,有亮点同时也有遗憾。前制动采用了单向三活塞卡钳配320mm大直径浮动单刹车盘,没有采用前双盘的配置为遗憾之一,后制动为单向单活塞卡钳配256mm刹车盘。

国家一级演员、长江品牌形象代言人何政军亲临下线仪式现场

4:他能让一些人实现数十年前没有完成的梦想。

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发动机:并列双缸水冷发动机

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中国摩托车协会秘书长李彬致辞,肯定了新长江750在中国摩托车工业传承中的重要意义。

这些原因,让新长江750成为一些人唯一的选择。那么抛开这些原因,新长江750是否值得购买呢?

新长江的厂址从长江畔迁至黄河边,新工厂位于河南省洛阳市。

排量:649cc

没有加入ABS制动系统为遗憾之二,但它却有CBS的加入,这多少弥补了一些遗憾。踩动后刹时,前刹也会联合制动,提供良好的制动效果。

新长江750采用了春风650国宾发动机,并列双缸水冷,博世电喷,发动机总成、电喷系统、水冷系统都与春风国宾650完全相同,最大功率52kw/8500rpm,最大扭矩62N.m/7000rpm,官方给出最高时速可达153.5km/h。

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长江650系列车型售价:

最大功率:52Kw/8500rpm

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新长江750配备了超大的牙盘,以提升车辆扭力。怠速也大幅度调低到1400rpm,有效改善原地怠速时的抖动。为了改进行驶稳定性,新长江增加了钛尺(防甩头阻尼器),高速行驶时车头更加稳定。

对于新款长江750的动力系统改为并列双缸650cc发动机,而不再使用之前那台水平对置750cc发动机,是最受争议的话题。很多人觉得没有了水平对置发动机,长江750就少了一丝味道,但毕竟在当今时代,那台750cc的水平对置发动机已不能满足使用需求,随着时代发展,用户需求逐渐加大,这台经过市场考验的650cc发动机才是更好的选择,而且在发动机低扭表现和排气声浪方面,也没有让人失望。

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最大扭矩:62N.m/7000rpm

新长江操控起来,并没有想像中的笨重,舒适的骑行三角,宽大的手把以及手感轻盈的离合拉杆,营造出舒适自然的驾驭体验。

减震采用的是KYB减震器,前减震为正立套筒式,活塞位置设有防尘胶套。后减为双弹簧减震,以及边车减震,都是预载可调,后减震通过一个套筒,与车架焊接在一起,这样可以有效防尘防泥沙,延长减震寿命。

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军事版:

尺寸:1770×1470×1040mm

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经典的座垫设计,前后座垫下各设有一个减震弹簧,进一步降低恶劣路面的冲击感。边斗座椅十分舒适,坐垫又厚又软,另外斗内设计了12V供电与USB供电,取电十分方便。

在发动机性能方面,新车型搭载的650cc发动机已大幅度超越老款车型那台750cc发动机,相比之前那台750cc发动机仅仅24匹的马力来说,新款650cc发动机马力已超过70匹,动力提升非常显著。而且新款发动机搭载水冷散热技术,发动机稳定性和寿命都得到大幅提高。另外,新款650cc发动机匹配电喷系统,降低油耗的同时,也让车辆可以轻松应对低温环境和高海拔环境使用。

5.38万元人民币

轴距:1445mm

宽大的手把

制动方面,新长江750三轮都采用碟刹,其中后刹新增加了CBS三轮联动刹车。踩下后刹,可以将刹车力道以科学比例分配给三个轮子,让急刹更平稳安全,单独拧动手刹,则只对前刹控制,不触发CBS系统。遗憾的是目前并没有ABS版本。

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5.58万元人民币

座高:820mm

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转向灯指示、档显、仪表都设计在大灯灯壳上,浓浓的老长江味道,仪表是机械指针和小液晶屏组合,科技融入经典。宽大后倾的车把像极了老长江,操控起来非常轻松。

新款长江750全车均采用LED光源,而且灯具保留经典的圆形设计,可以满足外观和照明效果两方面需求,同时也降低了整车电量消耗,对车辆加装用电设备带来不小帮助。此外,在探险版车型中,边斗前方还增添三个LED辅助照明灯,再次提高了夜间行驶的视野范围,有效提升夜晚行车安全性。

经典版售价同上

整备质量:365kg

不过其后减震很硬,在平坦路况上表现还可以,但如果遇到坑洼路况,速度稍快一点,你就会有种起飞的感觉。

全新的长江750既传承了长江750许多经典的设计,又克服了老长江的许多缺陷,在科技、安全、舒适、速度等方面重新赋予其新的时代意义,在充分满足大家情怀的同时,又考虑到实用性需求,给了大家与长江750再续前缘的可能与契机。相信,继承了老长江优秀基因的新长江750,定能带给你既经典又新奇的驾驶乐趣!

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制动:前后碟刹

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新车提供辐条轮毂和铝合金轮毂两种选择,用户可以根据个人喜好选择,相比辐条轮毂,铝合金轮毂装配为真空胎,在日常使用中更加方便,而且铝合金轮毂的外形也模仿了辐条的设计,保留车辆外观的经典复古设计元素。不过铝合金轮毂要比辐条轮毂增加2000元售价,这样看来,辐条轮毂更能受到消费者的欢迎。

探险版:

轮胎规格:4.1-18

由于是复古车的设定,它配置的轮胎和三轮版一样都是4.10-18,这也影响了它的弯道表现,所以骑新长江单机版时,就不要想着压弯了,它最好玩的还是直线加速的快感。

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5.68万元人民币

油箱:20L

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除了警用版外,三轮版新长江750共分为6个版本7种配色,用户可选空间非常广,这要比老款长江750的选择更为丰富。而且所有车型均全部采用KYB品牌减震,这项配置相比老款长江750则是质的飞跃,另外,新长江750不在使用鼓式刹车,还加入联动刹车和边轮刹车功能,解决了老款车型制动力不足的缺陷。但目前并没有加入ABS系统,也算是一点小小的遗憾。

5.88万元人民币

银刚mini船型侧三轮

在舒适度方面就因人而异了,对我而言,舒适性还有待提升,因为我的体重过大,导致弹簧座垫一触到底,而且后座的扶手会直接顶到腰部,在平路上骑行还比较舒适,但就如上段所说,遇到坑洼路面,不仅有起飞的感觉,还会有后腰被重击的痛苦。

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从目前来看,新款长江750还有很大的提升空间,而且在车辆耐用度方面还需要摩友们验证。挎友最希望新款长江750能够尽快加入倒挡功能,同时也希望细节处理更加细致(比如阻尼钛尺的配色),配置更加丰富。另外还有车架强度、磁电机发电量、车辆续航里程、改装件等方面问题需要挎友们去探究。

两版车型最大的区别,在于探险版加装了绞盘并且在边斗上配有辅助照明灯光。

售价:13800元人民币

虽然它座高只有780mm,但由于超大的弹簧座垫,即使是身高185的骑士也只能用前脚掌触地。在一定程度上影响了它的低速驾驭体验,容易让小个子骑士产生不安全感。

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银刚最初的边三轮摩托车,笔者认为有点另类,其边斗的裸露设计,让人感觉是坐在了一个板凳上高速行驶,一点安全感都没有。不过随后,银刚又设计了一款船型边斗的车型,虽然还是比较生硬,但比之前的“小板凳”强了不少。

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虽然新款长江750还不是很完美,但可以看出新长江750车型拥有诸多优点,对于五万多的售价也相对合理,有实力瓜分国内当下边三轮摩托车市场。如果你也有一个长江挎子梦,不妨关注一下新长江750的评论,相信很快就会有新长江750的各种使用信息被分享出来。

警用版: 6.38万元人民币

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总的来说,新长江750在外形上拥有颇高的颜值和腔调,在满大街NK车型中,绝对有让人眼前一亮的实力。

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银刚mini体型虽小,但五脏俱全,升级的边斗就是一大亮点,不仅可以舒服坐着,还可以更舒服的躺着,而且,嫌短还可以拉长。动力方面,采用一台150cc单缸风冷发动机配合12.5升的油箱,让它拥有不错的续航里程。小巧的车身显然不适合两个成年人长途摩旅,但笔者认为它更适合一个人带上各种物资装备,无忧无虑的骑行在公路上。

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看到新车主们喜悦的面孔,笔者也感受到了他们心中的喜悦,用几万块钱就能实现自己多年的梦想,的确是一件幸福的事。笔者也希望国内长江挎子情怀和文化,可以得到更好的发扬和壮大,新款长江750在别人看来只是传承,但在真正懂得长江750的人心中,这是纯真和朴实的延续。

经典两轮版:

参数

在动力上,狂暴的低扭表现,会让你在加速时有种酣畅淋漓的感觉,并且其独特的排气声浪中还带有高频的哨音,给人以愉悦的享受。不足就是在一些细节上考虑的不够全面,比如较软的座垫弹簧(笔者太重超出了座垫的承受极限)、巨硬的后减震、过于宽大的座垫、以及运动性能欠佳的轮胎,这些都需要厂家后期改进。不过,这也让它的改装潜力很大,如果您有很好的动手能力,相信会改出一台风格独特的长江750。

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3.98万元人民币

发动机:单缸风冷发动机

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最后,笔者也说说自己的看法,新款长江750上市还是有些许仓促,希望在之后继续完善车辆细节及配置,让车辆在保留经典味道的同时,整车品质也超越老款车型,让更多的挎友放心选购。但是说到双缸的边三轮摩托车,新款长江750是售价最低的,相比乌拉尔边三轮摩托车20万元左右的售价,新款长江750还是非常值得入手的一辆车。

4.08万元人民币

排量:150cc

参数

版本 辐条轮 真空铝轮 军事版 53800元 55800元 经典版 53800元 55800元
探险版 56800元 58800元 警用版 NA 63800元 两轮版 39800元 40800元

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最大功率:8.2kW/7000rpm

辐条版售价:3.98万元

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长江工厂体验展厅外,全国各地挎友云集,熟悉的老长江背影格外亲切。

最大扭矩:11.5N.m/5500rpm

辐条版售价:4.08万元

新长江750参数

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尺寸:1770×1470×1040mm

发动机:并列双缸水冷DOHC电喷发动机

发动机:直列双缸 四冲程 水冷

新款长江650沿用经典外形设计,搭配军用色系涂装。

轴距:1180mm

排量:649.3cc

排量:649.3cc

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座高 :690mm

压缩比:11.3:1

最大功率:52kW/8500rpm

长江650并没有使用我们熟悉的水平对置750cc发动机,取而代之的是一款来自春风的650cc电喷水冷并列双缸发动机,这款春风发动机专为新长江改善了扭矩,并配备了超大后牙盘。另外,怠速也大幅度调低,达到1400rpm平稳运转,有效改善原地怠速时的抖动。发动机的改变,提升了新长江的性能,但对于一些忠于水平对置发动机的老挎友来讲,多少会有些失望······

整备质量:185kg

缸径x冲程:83×60mm

最大扭矩:62Nm/7000rpm

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制动 :前碟后鼓

最大功率:52 kW /8500 rpm

缸径*行程:83*60mm

小插曲:历史上曾经出现过一款搭载并列双缸的边三轮摩托车,它的名字叫~东海750。上世纪五、六十年代,我国仿照英国凯旋摩托车打造的一款军用边三轮摩托车,曾短暂服役,而后因故障率高、维修繁琐等原因停产。

轮胎规格:4.5-12

最大扭矩:62 N.m /7000 rpm

压缩比:11.3:1

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油箱:12.5L

前减震:41mm正置式液压减震

变速方式:6挡变速

为了改善老款长江750的安全性与舒适性,工厂为新款650配备了CBS三轮联动刹车系统,边斗改为油压减震器,使用环抱式车架,采用4.10-18大直径车轮。

鑫源周末风

后减震:5段可调式液压弹簧减震器

轴距:1475mm

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制动系统:前320mm单浮动刹车盘单向三活塞卡钳;后256mm单刹车盘单向单活塞卡钳

座高:780mm

探险版加装的绞盘

售价:32800元人民币

轮胎规格:前后轮胎均为4.10-18

后轮距:1150mm

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鑫源周末风XY400B,在外形上与前两款介绍的军车风格完全不同,整车带有浓浓的复古文艺气息,圆润流畅的线条、圆形的卤素大灯、双筒指针式仪表、圆形的反光镜、辐条轮毂让其更加精致美观。

轴距:1475mm

最小离地间隙:135mm

经典的指针式加液晶仪表

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座椅高度:780mm

整备质量:365kg

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动力方面搭载一台397cc单缸风冷4气门发动机,最大功率为19.5kW,最大扭矩为30N.m,推动252kg的自重应对自如。老款周末风制动系统采用了普通的前单盘后鼓式的刹车配置,边轮也没有安装制动装置,在急减速时刹车时容易跑偏。不过厂家及时改进,为后续车型加装了盘式刹车,解决了周末风边车的制动安全问题。

主油箱容量:18L

油箱容量:18L,备用油箱4L

右侧手把配有手刹配置

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备用油箱容量:4L

轮胎规格:前轮胎4.1 R18,后轮胎4.1 R18

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周末风的边斗舒适性很好,前面的风挡让乘客免受大风的侵袭。边斗还贴心的为乘客配备了安全带,保证边斗乘客的安全。其储物空间也能为旅行提供很大的便利,但储物空间的开口很小,限定了后备箱放置物品的最大尺寸。

萝卜开会

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左侧除了常规按键外还有绞盘控制按键

参数

边三变两轮,您玩过吗?

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发动机:单缸风冷四气门发动机

经典的老式座垫

排量:397cc

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最大功率:19.5Kw/7000rpm

加装转向稳定阻尼器

最大扭矩:30N.m/5500rpm

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尺寸:2130×1580×1130mm

CBS联动式制动系统

轴距:1420mm

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座高:790mm

没有ABS是个遗憾

整备质量:252kg

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制动:三轮碟刹

前制刹车采用单盘双活塞制动

油箱:14L

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嘉陵600边三轮

动力核心为春风650发动机

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售价:47800元人民币

挎斗乘坐舒适度大幅提升

嘉陵600边三轮摩托车,被摩友戏称为“大公鸡”,是继长江750之后,唯一被我军采用的边三轮摩托车,整车外形硬朗摆脱了传统挎子造型,高达200mm的离地间隙,保障了车辆的通过能力。

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挎斗里还有点烟器和USB接口

“大公鸡”采用一台590cc单缸水冷电喷发动机,拥有强大的低扭表现,在4500rpm时就能爆发46N.m的扭矩,推动361kg自重的车身毫不费力。不过它的最大功率只有26kW,影响了它的高速性能,但对于一台侧三轮摩托车来说,这样的数据也完全够用。而且配备了倒挡和边轮转向,让其性能更加强悍。

方便给移动设备充电

参数

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发动机:单缸水冷发动机

传统的储物空间使用便捷

排量:590cc

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最大功率:26kW/6000rpm

备胎让长途摩旅更有保障

最大扭矩:46N.m/4500rpm

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尺寸:2230×1570×1330mm

后减震沿用老长江的形式

轴距:1540mm

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前灯加装了护网

座高:790mm

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仪表自检速度很慢,希望后期得以优化

整备质量:361kg

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制动:全碟刹

精致的长江LOGO

轮胎规格:4.10-18

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油箱:14L

新款长江650经过了一系列优化,工厂明显是想通过这些改进让长江边三轮系列走出情怀,让梦想边三轮变成真正可以骑行的“活化石”,吸纳更多人加入到挎友的阵营中。虽然回不去旧时熟悉的样子,可是灵魂般的“长江”代号依然存在,依然值得玩味······

上述几款边三轮摩托车虽然风格不同,但各有优势。延续情怀的有长江650、文艺范儿十足的有周末风、小巧灵活的有银刚mini、硬派越野的有嘉陵600。虽然目前国产的边三轮摩托车的种类较少,但国内厂商已经开始发掘这块处女地,相信在不久的将来,挎友会有更多选择。

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吐槽: 很遗憾长江650没有加装倒挡和边斗随动转向,建议尽快完善。

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