2014年几乎是神奇的一年,互联网与制造业融合,国内造车新势力企业如雨后春笋一般冒出头来,它们日夜兼程,跑马圈地,从2016年开始便快速扩张。虽然随着全球市值最高的公司苹果和具备全球最前沿科技的谷歌相继于2017年宣布放弃造车,乐视汽车一度陷入绝境,但互联网造车依旧如火如荼的进行,而且名字还一个比一个奇葩,比如今天的主角——哪吒汽车。

[汽车 新闻]
6月6日,工信部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在新增汽车生产企业清单一栏中,浙江合众新能源汽车有限公司被正式列入。这意味着,合众纯电动乘用车项目自去年通过国家发改委的建设核准后,最终获得工信部准入,成为全国第7家拿下纯电动乘用车生产资质的造车新创企业。

造车新势力广开合作大门已经成为趋势,尤其是和传统车企的关系,悄然间已经从高喊颠覆变为期待合作。日前,已经有资本雄厚的大股东加持的合众汽车,同样透露出将走业内合作路径的意图。

原标题:骑白马的可能是唐僧,踩风火轮的不一定是哪吒

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据了解,合众新能源成立于2014年10月,注册资金6.26亿元。2017年4月19日,合众新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目获得发改委批准。根据核准信息,项目总投资11.56亿元,项目全部建成后形成年产5万辆的纯电动乘用车生产能力。

“一切皆有可能,不排除任何可能性
”,合众新能源总裁张勇表示,包括传统车企在内,合众都会考虑合作机会。但第一步是先把车造出来,然后向出行服务商转型。

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“哪吒汽车”来头不小,这海能不能闹起来?

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6月1日,合众新能源发布全新企业品牌形象和LOGO,同时正式发布旗下产品品牌——NETA哪吒汽车,以及一款全新概念车——EUREKA
01。张勇透露,今年4月30日,投资12亿元、产能规划8万辆/年的新能源汽车工厂已经竣工并开展汽车试制。哪吒汽车首款量产车型将在8月上市,9月正式销售,该车是一款A0级轿车,与其他造车新势力的思路一样,哪吒的目标用户是年轻消费群体,智能化是其重点。目前针对首款量产车的“千万公里”路试公测已经启动。哪吒品牌共设2个平台7款产品,其中第一个平台2款车,第二个平台5款车。第二款车型将于2020年上市。

上天他比天要高

其实国内造车新势力最大的难题不是其他,而是新能源生产资质,从2016年3月到2017年5月只有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”,而且在这十五家获得发改委审批的企业中,也仅有5家通过了工信部审批的纯电动乘用车生产项目资质。不知道大家有没有发现,从今年3月份以后,工信部的资质审批工作似乎也陷入了“停滞”。没能获得资质的要么收购,要么并购,例如蔚来汽车和江淮牵手。

截至目前,发改委累计核准了15家企业的新建纯电动乘用车项目,只有7家企业获得了工信部准入。根据最新发布的《汽车产业投资管理规定》,未来对新建纯电动乘用车项目的审批有非常高的门槛。对众多造车新势力来说,生产资质显然极其紧缺。早一步拿到资质,成功量产的机遇就更大。

不过,合众的目的不仅仅是造车,造车只是第一步。合众新能源对外宣布称,其目标是以智能电动车为载体,为不同的出行场景提供理想体验,带来真正一体化的绿色出行服务体系。张勇解释称:“合众新能源要打造触手可及的智能移动终端和智能出行体验。”

下海他比海更大

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随着造车进入新阶段,合众新能源近期动态频频。6月1日,合众新能源在北京举行了品牌发布会,发布了全新的品牌形象和LOGO以及旗下产品品牌NETA哪吒汽车。同时,合众新能源还发布了哪吒全新概念车——EUREKA
01的设计图。据悉,合众新能源旗下首款车型将于今年三季度上市,目前正在进行300台车、3个月,累计里程达千万公里的公测路试。

作为伴随北汽新能源白手起家的干将,张勇今年年初从北汽新能源离开,加盟合众新能源任总裁。他为合众规划的路线也与北汽新能源及部分造车新势力的路线相仿:走大众化产品路线,同时启动自身的共享汽车品牌。张勇称,合众的车型价格将控制在20万元以内,而在智能出行领域,新的大股东已经为合众准备好了平台。

智斗妖魔勇降鬼怪

要说哪吒汽车的背景,还记得获得发改委审批的车企吗?没错合众新能源是第十三家自获得审批的造车新势力,与其他的造车新势力不同,合纵新能源在一年多的时间里,几乎淡出了公众的视野线,如果不是其“哪吒汽车”雷人的名字,估计能难记得这家造车新势力。合众新能源基本上属于埋头苦干那类,据了解,合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂日前已经全面竣工,一期规划产能为8万台/年,旗下车型将在三季度批量生产并投入市场。

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值得一提的是,经过4年发展,合众新能源的股东构架和战略已经经历重大调整。2017年底,浙江合众新能源宣布获知合控股全资子公司知合出行科技有限公司12.5亿元注资,并完成控股股东变更。知合控股创立于2014年9月,是华夏幸福董事长王文学与其100%持股的廊坊幸福基业投资有限公司共同投资的,房地产行业之外的投资平台。

少年英雄就是小哪吒

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『EUREKA 01设计图』

不过,由于知合出行成立于2017年12月,晚于王学文对合众新能源的投资。因此,工商注册显示的合众新能源大股东是知合控股的“孙公司”——拉萨知行创新科技有限公司,知行创新由知合控股的另一家全资子公司知合创新科技有限公司全资控股。

对于哪吒

“哪吒汽车”的出身也并非和他的名字一样接地气,而由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟、北京亿华通科技有限公司、浙江清华长三角研究院、上海哲奥投资管理公司联合开发的第一款新能源汽车产品,有清华系的背景,显得这款“哪吒汽车”带有浓烈的学院气息。据了解,哪吒定位为小型纯电动SUV,将打造5款产品,最终形成“2+5”的产品矩阵;该车长宽高分别为4100*1810*1450mm,轴距为2600mm,最高续航330公里,30能充满80%的电量。

今年4月,合众新能源硅谷智能驾驶研发中心挂牌,与上海研发中心、嘉兴研发中心、德国工程技术中心等一起,计划形成“四国六地”的全球研发布局。5月,合众新能源的自建工厂——浙江桐乡智慧工厂正式竣工,新工厂占地400余亩。

合众新能源成立于2014年10月,拥有浓厚的清华系研发和奇瑞汽车的人才背景。创始人是清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟,他也曾是奇瑞新能源项目主持人。合众新能源由方运舟与清华大学新能源研发团队、浙江清华长三角研究院共同组建,最初由河北微风集团作为大股东出资,后随着企业发展和资金、资源需求的增加,多次变更出资人。在华夏系资本成为大股东后,浙江清华长三角研究院在2017年10月退出投资。初始投资方中,北京亿华通科技股份有限公司、上海哲奥投资管理公司、桐乡合众仍是主要股东,方运舟本人也在2017年9月个人入股合众。

我们的印象里是那个脚踏风火轮

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6月1日的发布会上,合众高层回顾创业成果时,特意放出五位合众创始人的照片,除了方运舟,另外四位分别是钱得柱、彭庆丰、林伟义、陈耀光。展示由清华和奇瑞的创始人团队背景,旨在强调合众新能源在产品研发和汽车制造上拥有先天基础。“汽车生产制造这一关,我们最不用担心了,对于每个环节的控制,哪些地方最容易出问题等等,我们都是很熟悉的。”而伴随着投资主体及法人的变更,新晋大股东为合众带来了新的资本和产业布局。

手拿乾坤圈 戴着混天绫的形象

还未上市便有2万台的订单,这个操作666

此外,合众新能源与驭势科技、维信诺签署了战略合作协议,分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开合作,将启动智能驾驶商业测试,并打造具有特色的智能座舱。同时,合众新能源还与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司,签署战略采购协议,2018-2019年度,四家公司计划合计采购哪吒汽车20000台。

在对创业团队过去三年的成果总结时,除了一款车、一座工厂、一张牌照外,另一个重要成果就是“一个战略股东”。方运舟曾表示,知合出行的进入不仅带来了资金,还将通过其资本力量及产业布局,帮助合众新能源快速实现5万台产能的达产。据悉,知合出行参与合众新能源投资后,合众全部投资规模已经超过
20 亿元。

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5月10日上午,合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司,签署战略采购协议,2018—2019年度,四家公司合计采购哪吒汽车20000台。据了解,在仪式上,就采购哪吒汽车数量,合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车及PonyCar四家共享出行平台公司分别达成了10000台、2000台、3000台、5000台战略采购协议的签署。

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更重要的是王学文在出行领域已经进行的大范围投资,并且最终都将投射在合众新能源这个整车企业主体上。“大股东知合出行已经投资了好几个共享汽车,我们也已经在合作,签了2万台的合同,未来不排除上下游产业链整合。”张勇对经济观察网记者表示。今年5月,合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar四家共享出行公司签署战略采购协议,2018年至2019年度将向合众新能源合计拟采购20000台哪吒汽车。产品尚未上市,就接下这一巨额订单,合众新能源的“运气”让其他新能源同行侧目。而四家出行公司中,蕃茄出行是知合出行旗下自有共享平台,其他三家都是知合控股旗下资本控股或参股的企业。

相传哪吒在母亲殷夫人肚子里呆了三年零六个月才化作肉球诞生,被李天王劈开才降世,这则神话从古流传至今。如今现实中,也有一位“哪吒”,
在孕育了四年之后,被一道“金雷”劈开,马上呱呱坠地。

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张勇表示,在2万辆订单的保证下,合众新能源目前的主要任务就是造车,以及等待登上工信部产品目录。合众新能源在2017年4月获得发改委颁发对其年产5万辆纯电动乘用车建设项目的生产资质核准,2018年5月完成工信部对其“设立纯电动乘用车生产企业”的核准公示。成为第7家获得双资质的新能源车企。目前,哪吒汽车的工信部车型目录申请也已经提交,一旦获批,哪吒首款量产车便可以正式上市销售。张勇强调,哪吒的主要消费群仍锁定私人用户。目前,国内新能源整体市场的40%是公车市场,60%是私人市场。

新生的“哪吒”要下海了

这个哪吒汽车到底有何能耐?还没上市就如此火爆。且看提莫慢慢道来,这一切线索都指向了知合出行。2016年8月,知合出行成立,3个月后便参股了上市公司长城华冠;2017年初,在长城华冠的公告中,知合系的资本管理公司认购了其4108万元股票,当时长城华冠的前途汽车已经获得纯电动车造车资质,欲打造前途K50等纯电超跑。

对于合众在资本布局上的下一步,张勇表示,还会继续融资,考虑一切业内合作机会,“会让合众更开放,我们需要新投资者带来的不仅仅是资金,更是资源。”此外,在大股东的赞助下,哪吒汽车品牌的营销也已经启动,作为河北华夏幸福足球队官方战略合作伙伴和唯一指定用车,“哪吒汽车”已经出现在河北华夏幸福足球队队员的胸前。

传统内燃机汽车发展到现在已经有上百年的历史,随着新能源发展大趋势,越来越多的车企加入到这一行列中来,甚至互联网公司也来凑热闹,各种新能源电动车如雨后春笋般爆发。前一阵子朋友圈疯狂转发的新造车势力车标,一度让小编感觉自己混迹的根本不是汽车圈。

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从知合出行的投资来看,不难看得出,与合众新能源签下20000台哪吒汽车的四家公司均为其同父异母的兄弟。不得不承认知合出行这手牌打的还是可以的,合众新能源向分时租赁公司们提供车辆,而后者的订单不仅将保障合众新能源的早期生存,也能通过数据反馈来进一步指导合众新能源提升车辆制造的水平,最重要的还能提供知名度和生态数据的回流。

就在这一堆新能源品牌中,最近有个品牌又“搞”出了事情,过了明天,身为新造车势力的合众新能源就过了工信部的纯电动乘用车生产项目资质公示期,该妥妥的获得“双资质”认证了。从2016年3月到2017年5月只有十五家企业获得了令人垂涎的发改委“准生证”,而且在这十五家获得发改委审批的企业中,也仅有6家通过了工信部审批的纯电动乘用车生产项目资质。

从讲故事到“PPT”造车,造车新势力们都在如火如荼地进行基地、渠道建设,都是为了在合资“老虎”到来之前,提前占领制高点;但前几天特斯拉独资公司在上海成立,这对于本土的造车新势力来说压力将更大,因为“老虎”或提前到来,“哪吒汽车”在未来又能扮演怎样的角色,相信不久就会有答案。

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回头翻翻合众新能源的资料背景,不得不感叹确实“强大”:虽然公司成立于2014年,但却是清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业,并在去年4月获得发改委批复的“新能源车准生资格证”。目前,合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂已全面竣工。工厂占地400余亩,总建筑面积达96762平方米,一期投资11.56亿元,一期规划产能为8万台/年。桐乡工厂目前已准备就绪并投入运行,哪吒纯电动车型将在三季度批量生产并投入市场。

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生产资质到底有多重要?我们来打个简单的比方:这就好比生了孩子以后需要上户口,没个出生证明孩子不就成了黑户了么?同理,新能源汽车生产出来后,销售和上牌就需要生产资质。目前国内的“造车新势力”多达百家,但能够取得“双资质”的企业却寥寥无几。看着似乎没什么知名度的合众新能源拿下来“双资质”,名气更大的X来、X鹏等网红车企凝望着空空如也的双手,默默地流下了眼泪······从这一点上看,合众新能源就走在了众多造车新势力的前端,新出生的“哪吒”马上就要开始闹海了。

“哪吒藕把”的1 5战略布局

桐乡制造基地正式竣工,合众新能源的“1
5”的战略布局也布局完成(至于为什么是1
5?因为哪吒是个男孩啊!),其中:1代表着桐乡制造中心、5代表着遍布全球的研发机构,即上海研发中心和嘉兴研发中心、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心、意大利都灵造型设计中心。合众新能源研发生态布局稳步推进,涵盖了整车、三电、智能互联、智能座舱及无人驾驶等环节,这将为合众新能源汽车的发展提供坚实的技术支持。

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而合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司,签署战略采购协议,也打响了哪吒汽车开拓国内共享出行市场的第一枪:2018—2019年度,四家公司合计采购哪吒汽车20000台。在还没正式下线的情况下,就能获得如此大单,合众新能源被打入了一针“强心剂”。

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根据规划来看,合众新能源的第二款车预计在明年底上市,定位为中型车,在造型、智能化方面更倾向于私人市场。第三款车计划在2020年推出,同样面向私人市场。未来产品平台将按照2
5规划进行生产,即一个小型车平台的两款车型和一个中型车平台的五款车型。

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“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”北京车展期间,李书福的一番言论似乎是直戳造车新势力的痛点。事实上,传统车企中唱衰造车新势力的大有人在。在他们看来,即使获得生产资质,造车新势力的前景依然是一片漆黑。

接下来,就要看哪吒的首款产品能不能让消费者感到惊艳,一炮而红。毕竟,消费者对于新创品牌并没有太大的容错空间。有人说,对于新创公司来说,靠不靠谱,两三年内就能见真章。对于哪吒汽车来说,消费者就是那个让哪吒活下去的“太2真人”。

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