问题:思铂睿需要换发动机护板吗?

问:全合成机油使用了1年了,但是车只跑了5000公里,有必要换机油吗?

相信很多车主在4S店购买新车时都遇到过这样的情况——销售:“先生,您相中的这个配置本店有现车,今天就能提走!”顾客:“那太好了!”销售:“不过您想想”,有车以后您的活动半径大大增加,周末游山玩水什么的难免会走很多烂路,一旦把发动机油底壳刮漏了那损失可就大了!还是加装个发动机护板吧!”顾客:“个这……装吧。”

汽车是否要加装发动机护板,很多车主咨询是否有必要给车加装一块,十几万甚至几十万的车舍都得花钱购买了,一块几十块钱的发动机下护板没必要省,给爱车加装铠甲才是值得做的,这种想法完全可以理解,但是,听修车师傅一说,后悔晚知道。

回答:

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关于这个底盘护板,褒贬不一,有的人说要安,有的人说不值得。今天就带大家分析看看这个装置到底要不要安。

思铂睿的车相对说地盘也不是很高,毕竟是轿车。换发动机护板根据个人的想法。如果你是特别爱车人士,相信你会马马换块铁的护板保护发动机。避免开不平路面划伤发动机。发动机护板更换有两种情况:一种是你经常跑工地或者在乡下跑泥路多。这里我就建议你换个铁的发动机护板是比较合适的。假如你常在市区里开车,就没必要更换发动机护板。因为市区的路面一般来说都比较平坦的。换发动机护板根据实际开车情况和个人爱车的一个程度,该不该换!!!自己决定。

有人说机油保质期五年,没错,但是那是没开封的情况下。全合成机油加入发动机后保质期是一年,矿物油半年,半合成两者之间。我平时也跑得少上下班堵车加单位没车位。一年不到五千全合成半合成都用过,一年一换。今年半合成十个月刚用试纸测了没问题。

发动机护板是干什么用的?

底盘护板有用吗?

其实,机油的更换周期并没有这么绝对,一般的说法是在使用比较良好的状况下的建议。如果您的车辆经常行驶一些路况并不好的路段或者所处的空气环境污染较重,那也可以缩短更换周期。其实缩短保养周期对车辆来说肯定是好的,只是车主的花费支出要多一些。

发动机护板起到保护汽车底盘前部各零件不被磕碰损坏,尤其是起到保护发动机油底壳不被磕碰的作用。现在发动机护板的功能发展到降低车身风阻系数,减小风燥,减小砂石敲击底盘产生噪音的作用。随着国内路况越来越好,很多原来砂石路面逐渐修成柏油路面,护板的作用逐渐被淡化,但是在路况较差地区还是需要护板保护油底壳不被磕碰。

你原厂的车提回来,从底下往上看是这样的。大家可以明显看到在发动机下方并没有任何防护措施。发动机、排气管等零部件就裸露在外面。

对于不同机油的选择,这里有个建议可供参考。如果您的车辆是小排量,自然吸气的,使用里程并不多,一年不足一万公里,那就使用矿物油,不用选择全合成的,不然更换的时间到了但是里程数还远远未达到,这也是种浪费,不如选择价格稍便宜的矿物油缩短保养周期这样对车辆更好。车辆如果是涡轮增压的,或者是大排量的,平时跑的也比较多,建议选择全合成的机油,因为全合成的机油耐高温冷启动比较好,抗氧化性好,换油周期长。

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全合成机油使用一年,但公里数才跑5000公里要不要换?我觉得看情况而定,如果是涡轮增压的车,或者行驶环境比较恶劣的情况下建议更换。因为涡轮增压的车发动机工作温度比较高,对机油的要求也较高,行驶了一年时间机油肯定有一定的氧化程度了,或者发动机工作环境比较恶劣,加速了机油的氧化程度还是建议更换的。如果是自然吸气的车,而且开车环境比较好,使用一年了才跑5000公里,建议可以适当延长保养周期,或者不放心就叫修车师傅实际检查一下机油的使用情况,全合成机油使用一年.5000公里的情况在氧化程度还是比较轻微的,但是我个人还是建议机油更换周期一年一换,5000公里确实是还达不到更换的,但时间已使用一年,机油也有一定的氧化程度,毕竟一年更换一次机油是比较合理的,花费也不大,还可以顺便全车检查一下,安全为主嘛

护板都有什么样的?

这会有什么隐患呢?

全合成机油用了一年,只跑了5000公里,需要换吗?答案是:得分情况。1.如果全合成机油的换油里程是10000-12000公里,那没有必要换,刚好跑到5000-6000公里,正是机油性能的最好时期。如果机油的换油里程是5000-6000或8000公里,建议换,因为快达到换油周期了。2.一般机油的保质期是5年,如果机油的保质期快到了,建议更换。如果没有过保质期,换油里程也没到,建议不换。

目前常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料,有些经销商宣称这是锰钢、合金钢等材质护板,价格比普通铁护板稍贵,至于材料的真假普通消费者很难辨认,在这里暂时将它归为铁制护板。有些商家将铝合金称为钛铝合金,借此噱头提高销售价格,其实这就是普通的镁铝合金材质。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似,兼顾一定强度和韧性。

第一:这样开车时溅起的泥沙都会糊在汽车的核心部件上,长年累月下来会对零部件产生腐蚀。

其实对于机油的更换,这只不过是一个正常维护保养的一个小常识。

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第二:平时开车经常会带起小石子儿,行驶时这些小石子儿,保不准就会打坏什么小部件。

就是全合成机油,也是有使用寿命。也有保质期,就像我们正常车辆,4s店要求时间跟里程是相对的,都是相同的道理。不是说车辆没有跑到里程就不要保养。或者说车辆的时间没有到,里程到了就不用去保养了,这种观点是不对的!

铁质护板

必威,第三:大家平时开车肯定会有过底盘剐蹭甚至“托底”的情况,这时候如果发动机等部件暴露在外就很危险了。一旦严重底盘托底剐蹭,会刮破油底壳,机油泄露,最终导致发动机拉缸。

现在市场上的机油分为三种,一种是矿物质机油,正常的情况下,要求5000千公里半年内必须更换,第2种是半合成机油,要求是7500公里内或者是9个月内必须更换,第3种是全合成机油,也是机油品质最好的一种,要求是1万公里内,或者一年内必须更换。

铁制护板防护能力在这几种护板中最强,价格适中,大部分在百元左右,这种护板能轻松应对比较严重的磕碰,尤其在北方应用非常普遍。但是铁较重,一般都在10kg左右,无形中增加了油耗,在雨雪和融雪剂的侵蚀下,用不了几年就会表面上绣,固定锁栓全部锈死,一旦需要拆卸护板,相当麻烦。铁护板还有个缺点就是容易产生共振,固定螺栓松动或护板与油底壳接触时,在一定情况下很容易产生共振。

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这就是自己理解的问题,并不是说全合成机油1万公里跑任何时间都可以,也并不是说一年内可以跑任何公里数。所以这个规定范围,至此车辆必须更换新的全合成机油,或者是一年或者是1万公里,都必须要更换!

铝合金护板

底盘护板原本是越野车专用的,越野车到野外豁车时,底盘会经常遭受冲击,加装护板后在户外驾驭跋山涉水都比较安全。而轿车是没有的,即使是bba这样的豪华品牌,也极少标配底盘护板。

其实。这只不过是车辆保养的一个常识,选择机油个人还是建议考虑一些大品牌,比如现在市场上比较认可的美孚,嘉实多,壳牌。都是有更好的市场口碑反馈的,但是机油也会有自己的使用寿命,也会有保质期的,所以按照规定更换机油就可以,也是对自己车辆的一种保护!

铝合金护板在重量方面比铁护板有很大优势,多数在3kg左右,所以油耗方面有一定优势,但防护能力稍弱,容易发生挤压变形。在价格方面,有些商家以铝合金为噱头提高售价,其实这种材料很普通,售价会稍高与铁护板,多数在150元左右。

加装底盘护板,就是在底盘发动机处装一块硬质护板来防刮底,保护发动机。加装它们就好比买了一个新手机,给它贴上钢化膜是一个道理,既能防止磨损,有能防止摔碎屏幕。轻微的磕碰只能把膜碰碎,屏幕还是好的,但严重的磕碰膜是起不到作用的,屏幕同样会碎,底盘护板也是这个道理。

其实,有很多人只会开车,甚至燃油没有了都不知道添加,就更不用说车辆的维护保养了,所以在这种情况下,个人建议多对自己的车辆有一个更深度的了解,根据自己用车的实际情况,给车辆进行一个更好的维护保养就可以,多给自己车辆一个更好的爱护,也会延长车辆的使用寿命。也有很多人机油超过1万公里或者超过一年不更换,那么直接损害的就是车辆的发动机!

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塑钢护板

加装底盘护板有必要吗?

首先要知道一点,那就是机油是有保质期的,机油在开封后,暴露在空气中会氧化,并且还要伴随发动机运转时的高温,从而导致机油变质。机油变质后,润滑效果肯定是不如以前的。

提到塑钢材质网友应该都会往现在广泛使用的塑钢门窗上想,这两种产品区别最大的因该是颜色,本身材质成分差别不大。塑钢材质护板具有较强的韧性,对小刮蹭能轻松应对,重量与铝合金护板相当,3kg左右,但防护能力略低于铝合金护板。由于塑钢护板本身的韧性不错,有些商家以此为噱头将这种护板卖到200元以上,购买时建议多家比对,个人认为150元左右比较合适。

我们知道底盘护板起到保护汽车底盘前部各零件不被磕碰损坏,尤其是起到保护发动机油底壳不被磕碰的作用。现在底盘护板的功能发展到降低车身风阻系数,减小风燥,减小砂石敲击底盘产生噪音的作用。随着国内路况越来越好,很多原来砂石路面逐渐修成柏油路面,护板的作用逐渐被淡化,但是在路况较差地区还是需要护板保护油底壳不被磕碰。

那么全合成机油,大致都可以做到一万公里或一年更换的周期。也就是说你的车只要满足里程或者周期其中一点,就要进行机油更换。

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所以,您如果就在市区上下班代步,也不开去越野,晚上也很少开车,护板几乎就没有用,因为市区马路没有能够托底的地方。如果在郊区或山路用车,以及工地多的地方,或者有时要走山路,再或者经常晚上开车,装一个护板还是很有好处的。总之,如果你开车所走的路会有托底的可能,就有必要装一个,几乎没有托底的可能,就不必装。

所以你一年跑了五千公里,也要对发动机机油进行更换,毕竟时间已经到了,所以不要去省机油的费用,毕竟买辆车几万甚至几十万都花了,一年换一次机油,开到你换车为止,也花不了多少钱,所以不要去省保养的费用,不然很有可能得不偿失。

塑料护板

底盘护板本身也就几百块,但一旦严重底盘托底剐蹭,会刮破油底壳,机油泄露,最终导致发动机拉缸。这要是维修起来可不是几千块能搞的定的!

车子行驶里程虽然不算多,但是时间已经一年了,很有必要更换机油。不管是全合成还是半合成机油,都有使用寿命,随着时间的延长,其功效会逐渐降低。

塑料护板也就是很多车主常说的树脂护板,这种护板制造成本低,重量在这几种护板中最轻,很多车型原厂配备塑料护板,主要是起到降低风阻系数的作用。塑料护板的防护能力在这几种护板中是最低的,只能起到遮挡泥沙、路面积水的作用,轻微刮蹭就会破碎,价格与铁护板类似,100元左右就能购买到。

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很多车主过度看好机油使用年限,要么是里程数非常多了,要么是时间很长了,才考虑更换,机油已经非常粘稠,沉淀物特别多,就像图片上的那样,迟早会损坏发动机的。

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底盘护板

而对于使用时间达一年以上的机油来说,会出现色泽暗淡,底部有沉淀物,润滑、降温等功效会大打折扣。只要时间到了一年,不管里程数多么少,我们建议尽快更换全新机油,以保证车辆的正常运转。题主可以先自己检查一下机油尺,看看余量和颜色情况,发现不妥立即更换为宜。

发动机护板装还是不装

加装底盘护板有缺陷吗?

其实如果不是特别特殊恶劣的路况环境,比如沙漠戈壁或者沿海潮湿崎岖复杂山路暴力驾驶等等,要是就一般的城市或乡村一般驾驶等,换机油多两个月少两月,多5000公里少5000公里对发动机影响不大,发动机没有那么脆弱。

发动机护板装不装跟用车环境有很大关系,也就是护板装好后能否发挥它应有的作用。如果安装的铁护板只发挥了一半的防护能力,这样还好,如果在路况极差的地区使用塑料护板,那很有可能在恶劣路段护板被刮碎,油底壳顺带受伤。下面就介绍几种用车情况下应该如何选择发动机护板。

而大家对于安装汽车护板的担忧,主要是三大点,第一是担心护板的重量太大,增加汽车载重提升油耗。第二是怕护板安装后,汽车遇到正面撞击,发动机没法下沉给司机带来伤害。而第三则是担忧安装护板后,有风阻异响增加或是散热保养受到影响。

没一点事情,我全合成机油跑一万二三才换

城市道路

其实部分车主担忧的这三大问题都已经不存在,重量方面现在汽车护板材质很轻便,加装后这点重量可以忽略不计,而下沉问题,也设计了专用下沉线根本不影响,同时也有专门的排气孔和保养专用孔,散热放机油保养汽车都是没问题的,

全合成机油一年或者一万公里,看那个先到!!!!!!!!!…

车辆经常在城市道路情况下行驶,主要是受到雨水和或融雪剂的侵蚀,基本不会遇见磕碰底盘的情况。现在汽车发动机本身具有一定的防腐、放锈能力,所以维持原厂状态或加装塑料材质护板就足够应对。如果此种路况下采用铁护板,生锈不说,油耗增加那是肯定;铝合金护板和塑钢护板就有些大材小用。

所以最后还是希望大家自己权衡,不管有没有加护板,还是那句话,谨慎驾驶,安全第一。

我发现里面没有一个回答是全面的!车辆并不是用全合成机油对车辆就好,也不是用半合成机油对车辆就不好!车辆在不同工况环境条件下,发动机内部是靠机油油膜粘度的高低通过润滑机体来达到保护发动机目的的,因而只要机油粘度适合,能达到完全满足保护发动机目的那就是最好、最经济、最合适的机油;而唯一能确定的标准就是看自己车辆引擎的压缩比参数!这在车辆使用手册里标注的很清楚,因此,根据自己车辆不同的压缩比,来确定选择到底是用全合成还是半合成!压缩比参数只要小于10,车辆用半合成机油就能完全满足发动机运行工况;压缩比大于10以上的,则用全合成机油,这才是最正确的选择!至于5000公里就换机油,是完全没有必要的,这是4S店经常忽悠大家5000公里就去换机油的赚钱方式。(事实上,如果你是刚入手的新车,质保期内不论什么排量的车型,假如你按5000公里勤换机油保养的话,其实采用与该车加注标号合适的普通矿物机油,如5W-40等等都能满足运行工况!由于牵扯到质保期,只是大家很少敢这样去做😂,因为都懂得)

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假如车辆在市区道路清朗天风沙很少的情况下,通常情况跑个15000-20000公里换机油那都是很正常的,而是否换机油的唯一标准就是看机油的干净程度,机油尺上的机油颜色如果已经发黑或者发暗,意味着就要换机油了,方法是用纸巾擦拭机油尺上的机油颜色就可以试出来。我的长城腾翼C50排量1.5T,经常是在18000公里左右才去换机油的,由于该车引擎压缩比小于10,因此加注半合成机油就已经足够满足该车正常的运行工况,所以我的车都开七年了,发动机至今还是杠杠的。当然谁都知道全合成机油的优点,况且车辆每天跑在路面上也没那么金贵,只要车辆按压缩比能用半合成机油能达到保护效果的,为什么我们要选择高等级的全合成呢?其实是没必要的!当然有部分人想用更高纯度的航空机油那更是没问题,因为你土豪,我也没意见。事实上车辆在运行的实践上,能用半合成机油就能全部满足车辆运行工况的,你用全合成机油,即便从长效保护的角度来看,两者也没什么特别明显的差别,毕竟机油定期都是要更换的,再者一部车现在能开到二十年的那也真是凤毛麟角。

沙土路况地区

人傻钱多就换,全合成跑一万五都没事,什么一年一万都是4s店整出来的

砂土路面对汽车底盘的侵害主要就是泥水和崩起的石子,偶尔也会遇到底盘与沙土的刮蹭,这些刮蹭有可能导致油底壳变形但不会把油底壳刮漏。此时塑料材质护板就有些力不从心了;铝合金护板遇到这种程度的刮蹭还是会变形,甚至被刮出豁口;铁护板在这种路况下还不能展现其优势,所以加装塑钢材质护板就是很好的选择。

路况较差地区

这里说的路况较差地区主要是指经常在冰雪路面行驶的东北地区,这里的冬天经常遇到冻的很硬的翻浆路面,翻起的冻土很有可能将油底壳刮漏,高于路面冻成冰的雪也对油底壳威胁也很大。在这种路况下行驶选择铁护板也是不得已而为之,至于护板生锈和发动机受到较好的保护相比,还是值得的。

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极限越野路况

在极限越野路况,普通铁护板或一些越野车原厂配备的铁护板已经不能胜任保护好发动机油底壳的任务,这时就需要选择专业改装品牌的产品了。这些专业改装护板往往价格昂贵,但因全部采用加厚钢制,强度和韧性都足以胜任各种路况。当护板被障碍卡住前轮失去抓地力或陷车时护板与地面接触,这种情况下护板都能保证发动机油底壳不受损害。

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加装护板会不会影响发动机碰撞下沉

首先要纠正一个误区,很多网友会从字面上理解认为发动机碰撞下沉是垂直向下掉,加装铁或铝合金护板会妨碍发动机下沉,真实情况不是这样的。发动机下沉真实的情况是工程师在设计发动机支架时会安排一个斜向下“导轨”,当发生正面撞击时发动机就会沿着这个“导轨”发生位移,防止发动机冲进驾驶舱。

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护板用那种渠道购买

在购买新车时有些4S店销售会推荐安装护板,优点就是马上就能安好,方便快捷。如果是随车赠送的护板质量可能不会太好,可能又没其它材质护板供选择。现在汽配城经营护板的商家越来越少,此时某东某宝的优势就凸显起来,里面各种材质各种价格的护板眼花缭乱,但这也有不足之处,网上的店铺基本不支持线下安装,收到护板后还得自己寻找修理厂安装,稍微麻烦一些。

另外有些车型在早期版本配备整体护板,后期生产车型将护板简配,但在4S店或网上能买到早期车型配备的原厂护板。这种情况的车主如果想加装护板但又不需要铁护板的化,建议购买原厂护板,原厂护板一定是针对此车最优化设计的。

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总结:

以上就是市场上常见的护板,具体选购那种护板根据自己的实际情况很快就能决定下来。另外在每次护板受到刮蹭时应该及时到修理厂检查,护板损坏应该及时修复或更换,油底壳和底盘零件一并检查是否完好。

最后建议安装护板的车主天冷的时候启动车辆时观察护板内是否有小动物,天冷车辆熄火后附近流浪的动物可能会从护板缝隙中钻入发动机仓取暖,一旦发现请及时将它取出。

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