问题:低档就高温

问题:途观防冻液下去的快,是什么原因?

目前的汽车发动机多数都是强制循环式水冷系统,水泵将散热器内的水加压输送到气缸的水道。吸收发动机热量在输送到散热器由风扇强力抽风冷却水温,在通过水泵在加压到气缸水道。如此循环。

水箱温度超过正常范围后继续行驶,会造成发动机磨损加剧,严重的还会导致拉缸等情况发生。

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回答:

回答:

1:回因防冻液的不足而水温高,最常见的是防冻液的泄露,防冻液是密封不会无缘无故消耗,通常因为水管老化,散热器老化漏水,水箱盖密封不严,水泵密封垫失效引起漏水。

进入炎热的夏季,35度的高温是家常便饭,40度的烘烤也是见怪不怪,对于我们的汽车来说,也是同样很难受的,直接的体现就是水箱冷却液的温度,如果超过正常范围后继续行驶,会造成发动机磨损加剧,严重的还会导致拉缸等情况发生。

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秋名山等我!顺序由简单到复杂,由低成本到高成本
1:检查水箱是否漏水,打开水箱,看水面高度是否在MIN以下,如果水位很低,很可能是漏水。加水,打开发动机附近的排气螺丝排气,查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏,所以要在热车放凉了之后检查,注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方,漏水量大的早上起来的时候看车下面的地面就知道了。如果没有漏水点,但是加满水一星期或者半个月左右水就渐渐低于最低点了,那还有一种可能就是缸垫呲了,水渗到发动机里消耗了。打开机油加注口看有没有白沫和气泡,看水箱盖有没有机油,看机油尺上有没有白色水珠。有的话就是水渗进去了。需要换缸垫。
2:换水温传感器。 3:换节温器。
4:换水泵。水泵是最贵的,所以要最后才换。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的,我曾亲眼看见我的车的水泵里面绞了好多胶条样的东西,水泵工作情况不好,不能让水循环,造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。

此类故障有两个可能,第一就是水箱脏,造成散热不良,水温高以后防冻液压力升高,防冻液溢出。再有就是气缸垫片损坏发动机烧水。这两种情况就需要进一步检查判断了。

2:气缸的缸垫密封不严会水温高,当缸垫被水冲坏后,会造成密封不严,使水道与油道,气道想通造成防冻液泄露,内部压力大会水温高。

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随着气温的不断攀升,车辆的技术状态也会受到环境的影响,那么是时候检查一下冷却系统是否健康了。

回答:

如果没有漏点的话,可能就是你加防冻液时空气没排净。
换防冻液时车是热的,节温器是开着的,发动机和水箱的水就能都放出来了。
节温器关闭后,防冻液只能加到水箱里和储水壶里,等你发动车以后,由于发动机里几乎没有水,温度上升很快节温器就慢慢打开了,水箱的水就会进到发动机里一部分了。
补充一下节温器是由温度来调节开关的,一般70°多左右开启,低于这个温度就慢慢关闭了。

3:还有就是散热不良会水温高,经常跑车会使水箱的散热部分粘上许多土与毛,时间长不清理会导致水温高。

水温表的行程为0-130°C,正常的温度是中央的90°C,车辆启动后水温迅速上升,指针到达中央位置后,水温度不再上升,一般来说温度达到中间位置时起步最佳。

汽车冷却系统的最常见故障是”水箱开锅”使汽车抛锚,发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。检修水箱开锅的车辆,首先要确保车辆其它相关部件正常,比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液,调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。

没那么复杂,现在的修理厂都有专门测漏水的工具,打上压哪漏一目了然。接着就是看缸垫有没有冲,拔出机油标尺看有没有水,再拧下机油盖看有没有白泡沫。要是没漏水也没冲缸垫的话,先拆节温器看有没有卡,一个节温器也就二十多块钱,有锈的话就换了吧,不建议直接扔了,冬天还得靠它升温呢。还不行就通下水箱,看下温控开关和风扇是否管用,拔下插头用一根线对搭一下风扇有转就没问题,记得排空气,把空气螺丝拧开,水箱盖揭开插一根水管在里面,打燃火,排完空气看一下水有没有循环,等水温起来看风扇是否会正常散热,465发动机简单,要是B12的话还是找个专业技师看一下吧。

如果你同意我的观点,请点击右上面红色方框里的,谢谢!!!

4:水箱散热器前有空调的冷凝器,如冷凝器散热不好会导致水箱散热不好,也会水水温高。

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先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致,如果出现半边凉半边热的情况,就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上,逆向冲洗,如果堵塞严重可以使用少量清洗剂,同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。

回答:

回答:水壶上面有个刻度线,水壶里的水最多只能加到一半,不能加满,就算你把他加满它也会自己把水排出去,然后只剩一半的量,还有你看下仪表看下水温是否过高,水温超过90就是过高了,这种情况就要检查发动冷却系统是否有漏水的地方,比如水箱,暖风水箱,还有各个水管的接口处,如果有渗漏不要再开车了,拖到修理厂,以免照成更大的损失。

5:水泵损坏或者皮带打滑带不动水泵,导致水泵加压水的力度达不到也会水温高(这种问题会很少,一般不会出现)

常见的水温异常是由于冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障等等原因,当我们发现异常时,首先应该靠边停车,如果不懂自己检查,可以打救援电话或者拖车。那接下来就跟大家说说,碰到水温高应该做些什么。

其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高,其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高,而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的;另外许多发动机的节温器是双向作用的,当节温器关闭时,强迫冷却水走小循环,而节温器打开时,小循环关闭,冷却水全部走大循环。如果不装节温器,由于管路局部阻力的节流作用,实际流向大循环是水很少,水温反而升高。

跑低速高温的话。一般都是散热不好引起的。可以反过来思考。如果跑高速水温不高。那么可以证明,整个冷却系统循环很好。低速水温高。可以检查一下冷却风扇的工作情况。水箱的外表是否脏了!反正是应该围绕着散热不好找原因

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6:水道里的节温器损坏也会水温高,因为节温器打不开,会一直小循环,压力会高,而且散热不好,会导致水温高。

当我们遇到水温过高报警时,首先应减速,然后把车开到路旁阴凉处,由于很多司机不了解冷却系统结构原理,一时间会非常的慌张,所以还是建议熄火,打开引擎盖先检查一下。

最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式:渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大,当发动机转速达到一定时,水泵叶轮无法达到相应转速,造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件,有些轿车已淘汰了固定风扇,而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用,而热车时散热量达到最大;硅油风扇离合器的主要故障是漏油,而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。发动机的散热除了以水为散热介质外,一部分热还可以随排气散失,机油也可以带走部分热量,而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用,因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统是否流畅,机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩对机舱内的热对流起着至关重要的作用,检查时应注意。

回答:同样现象新车与旧车的原因不一样…

7,:水温传感器本身损坏会误报水温高,其实水温没达到实际水温,而传感器误报水温高,仪表水温表也会高。

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为了防止冷却系统出现故障,应注意冷却系统的保养,冷却系统的保养包括:

请告知年份与里程…

如果检查发现水管(特别是水管间的结合处)出现漏水,则说明水温高有可能是由于漏水引发的。由漏水引起的水温过高情况,如果漏水情况不算严重,水箱还存在大量冷却液的情况下,如果有备用冷却液,我们可以及时添加。如果没有,我们也可以用纯净水暂时应急,并尽快开往就近维修店进行检查,期间一定要时刻关注水温,当发现水温上升了,靠边停车添加冷却液,等待水温下降。

1、检查冷却系的密封情况,风扇皮带的松紧度,节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

用汽车冷却系统检漏仪给汽车冷却系统加压至1.5KG/cm2,

如果检查发现水管或水箱破裂,那刚才所说到的方法是没有用的,反而会使冷却液流失更多,水温上升更快,这种情况下建议立刻停止行驶,呼叫救援。

2、清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢,防止水垢影响冷却系的散热性能。

系统有渗漏会有冷却液渗出,

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10分钟内压力没有下降为正常…

如果没有检查到有漏水痕迹,说明水温高并非缺冷却液导致,那么可以让发动机原地怠速几分钟,并将空调调节至暖风档位(关闭A/C),将风量开到最大,并打开引擎盖,帮助发动机散热。要注意的是,这个方法只适用于不漏水的情况下。

首先检查整个冷却系统工作是否正常,

接下来再来看看散热风扇是否正常运转。在发动机水温过高时,即使在熄火后,风扇也应该在运转,如果风扇不动,先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死,正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝,这可是多发原因之一,特别是夏天用电量大时,如果不知该如何检查的话,建议呼叫救援。

风扇到该转时会不会转,

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水管卡箍紧度、

节温器损坏也是导致水温高的多发原因,一旦损坏就会切断冷却水循环,那么该怎么检查呢?其实我们可以用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管,是否有明显温度差(若节温器有问题,上水管比下水管热),如果有温度差很大,说明水温高可能是节温器损坏故障,需要拆除更换,这一般交由专业人员处理。

水温传感器密封圈、

还有一种不建议的方法,如果车里有工具的话,可以将节温器暂时拆除,让冷却液只走大循环,虽然温度下降了,但会导致发动机部件磨损加大、油耗过高等弊端。

水堵、

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三通…

@189****2087

水壶盖、

Q:水温过高有什么后果?

水管、

A:汽车水温高对发动机机械部分有非常大的危害,由于发动机高温会导致机油油温急剧升高,当机油的温度过高会导致机油润滑能降低而加大发动机机械部分磨损,由于磨损同等于摩擦,摩擦会产生大量热量,严重摩擦会出现轴瓦表面融化而粘连在一起导致抱瓦,活塞与缸壁之间的磨损同样会导致产生热量融化造成拉缸。

水泵、

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发动机冷却水箱、

@139****2987

暖风水箱有无渗漏…

Q:车的水温总是很高,副水壶的水补充不过去,是什么原因?

由于假劣防冻液对冷却系统腐蚀性极强,

A:副水壶的作用是在发动机水温降到环境温度后,维持发动机冷却液的正常存储量,也就是在虹吸原理的作用下,将副水壶里的冷却液吸回发动机冷却系统,只要加注量正常并且没有泄漏,副水壶和发动机冷却系统内的冷却液存量就会一直保持平衡状态。

防冻液本身是否优质,

当冷却液温度升高时,冷却液会慢慢向副水壶方向移动,温度下降后,又会从副水壶流回发动机冷却系统。

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回答:必威,你好!如果经常下降快报警,这种情况一般都是冷却系统存在泄漏状态。维修建议先自己看一下停车后下面地上是否存在冷却液,如果没有明显的漏去4S店或者维修店加压测试。一般这款车重点检查这几个地方,水泵,水管接头,水箱,暖水箱。

@133****4567

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Q:节温器已换,水温还会高?

回答:如果下到最低线下,然后加了防冻液后还是下去,那么就要检查冷却系统是否有漏水渗漏之处。

A:首先要看你车的水位是否正常,如果汽车过一段时间就会缺水或水位下降,要检查有没有地方漏水,如果没有漏水的地方那就应该考虑是不是汽缸垫漏了,如果水位正常,要检查散热器风扇工作是否正常。

一般去修理厂打压检查一下即可,如果不漏的话,基本上没什么问题,防冻液也就不会再少了。

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除了漏水和发动机烧水的可能性多一点。

@135****4527

回答:你好像这种情况一般是由于发动机漏水或者烧水导致的,建议您上修理厂检查一下。

Q:水温上升慢是什么原因呢?

回答:建议你去修配厂检查下,要是水管没漏的情况下,也有可能是缸垫原因

A:可能是节温器故障,节温器处于常开状态,导致冷却液只走大循环,不走小循环。

回答:11年以前的途观都是塑料水泵,时间长了容易漏水,后期都换成铝合金的水泵了!

车辆处于冷车状态发动时,由于水温比较低,发动机的工作温度也比较低,需要较快的将冷却液温度提高到适合发动机工作的温度,这时节温器就要处于关闭状态,使冷却液只在发动机缸体内走小循环,使发动机温度快速上升。而当温度上升到正常的工作温度区间内后,节温器就会适度打开,使冷却液经过散热器走大循环,降低冷却液的温度,使其保持适合发动机工作的温度。

回答:

必威 14

估计是水泵漏了 你加点防冻液到max 如果一周内就到min以下 基本就是水泵漏了
如果能看到明显渗漏 那就落实了

@136****7650

回答:无论什么车,防冻液消耗太快一定是循环系统有问题,检查水管和接头是否有渗漏的地方,如果有渗漏,很好排查,防冻液露出来会有颜色!

Q:汽车水温高会影响怠速吗?

A:当发动机电脑得到的水温值高于实际水温时,会出现怠速转速过低、发动机混合气过稀、发动机怠速不稳或易熄火等故障。对于冷却风扇是由发动机电脑控制的车型,则还会出现发动机冷却风扇在水温不高时提前转动而导致水温过低的故障。

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