本周二,雷诺中国区总裁陈国章表示,由于市场情况的变化,雷诺在华的销售目标由原本的5万辆下调至4万辆左右,并将逐步提高科雷傲之外的产品销量比例。

业内人士认为,雷诺在中国已经进入了加速发展阶段,新科雷傲的上市将加强雷诺在华竞争优势,助力复兴计划的实现。

另外,在专访中,陈国章对国产事宜未多做透露,但称若为首款国产车进行市场调研,科雷傲必然会是第一选择。

短板

陈国章表示,根据今年中国市场的形势,雷诺计划将其销售目标减少一万辆,而不再维持“翻番”的增长目标。去年,雷诺在华销量达到24275辆,实现了同比65%的增长。其中,科雷傲所占的比例由2010年的99%降至了87%。

雷诺中国市场总监王政雄表示:“按照雷诺中国的规划,雷诺在华已经进入到第二个发展阶段,这个阶段我们要加大品牌力的打造。”

据介绍,为打破科雷傲“独挡大局”的局面,雷诺提出了“拉动战略”,即用成熟的产品带动多款新产品的成长。目前,雷诺风朗已可达到400辆的月销量,纬度也有了300辆的月均销量,新产品所占的比例正在逐步增加。

借道进口渠道

“复兴计划”

据了解,继2009年提出三年复兴计划至今,雷诺在中国的销售增长了十几倍。陈国章表示,这让雷诺对中国市场很有信心,雷诺对中国市场新的期待是:未来3-5年,雷诺在中国市场的销量增加到10万辆。

公开数据显示,2010年雷诺中国的总销量为13927台,而科雷傲的销量13736台,占总销量的90%以上,可见这款车对于雷诺中国而言是多么的重要。

关于国产的更多细节,陈国章对本报记者表示:“我们秉承一个原则就是用现有的进口车的渠道去做国产。”

在新科雷傲上市发布会结束后,陈国章在接受媒体专访时一改平时闭口不谈雷诺国产话题的风格,坦承雷诺国产项目正在准备中。

历经4年,科雷傲迎来了中期改款,并计划10月在中国市场全新上市。“科雷傲是雷诺在中国市场最为重要的车型之一。截至今年9月份,科雷傲已在中国销售超过35000辆,为雷诺在华的销量破冰和品牌形象塑造立下了汗马功劳。”陈国章不无骄傲地表示。

陈国章对记者表示:“雷诺计划让雷诺风朗、雷诺纬度成为第二款主销车型。在推广方面,会着力于二三级市场的推广工作。希望通过建设销售网点,并进行必要的推广配合来提高各个产品的知名度。”陈国章表示,截至2013年,希望实现科雷傲、纬度、风朗三车并驾齐驱撑起雷诺在华市场销量的模式,改变科雷傲单车占雷诺中国总销量一半甚至更多的局面。

2010年,雷诺实现了在中国市场的销量同比176.4%的“疯长”,中国已经成为雷诺在亚太地区第二大市场,也是销量增长最快的市场。根据雷诺中国提供的数据,截至8月份,今年的销量接近15000台,已经超过了去年全年的销量。

在过去的两年多时间里,虽然雷诺的销量目标早已突破,但是在车型品牌上,雷诺仍然有短板。以今年上半年为例,雷诺SUV车型科雷傲销量为9980辆,几乎占雷诺上半年全部销量的80%。即便有了今年4月上市的纬度加盟,科雷傲仍占销量的绝大部分。

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陈国章透露,连同目前的订单数量,今年雷诺的销售目标25000台已经完成。其中科雷傲车型的市场贡献是非常突出的,希望借助新款科雷傲的上市,在明年完成50000台的销售目标。

北京报道
一身米白色的休闲西装,一件花衬衫,一条亮色围巾,在雷诺新科雷傲的发布会现场,雷诺中国区执行总裁陈国章,用自己的衣着品位诠释了“CasualLuxury”休闲奢华的品牌定位和新科雷傲“跨界SUV”的风格。

但补齐车型品牌短板不是一朝一夕的事情,产品从推广到被消费者认可需要一个周期。

伴随销量的增长,雷诺经销商网点的数量和密度也相应增加。陈国章透露,“目前雷诺在全国的经销商已经达到了53家。今年经销商的数量计划将达到80家,新增加的经销商销售点将会在12月完全建成。我们计划明年经销商的总数将会达到115家。”

现在,为期3年的“中国复兴计划”接近尾声。

一些市场人士表示,正是科雷傲在中国市场获得的成功,让法国雷诺重新审视中国汽车市场,加快与东风的国产计划。据透露,这一国产计划有望在今年年底披露。

中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖认为,过于依赖科雷傲使得雷诺在中国市场上的知名度和认知度都还是差一些。“雷诺已经进入在华的产品密集投放期。从已经上市的风朗,到按照计划在今年下半年陆续推出的新风景、新拉古那及梅甘娜CC等车型。只是从目前看,真正一枝独秀的还是科雷傲,雷诺并没有形成一个很宽的产品线。”

2009年,雷诺中国先后经历了召回事件和“封杀门”,还一度被禁止在中国销售。在此背景下,雷诺中国提出了为期3年的“中国复兴计划”。该“计划”包括未来3年内引入中国14款新车,销量提升3-5倍。同时,雷诺希望通过“八大支柱”和“四大核心战略”的实施,重新构建雷诺在中国的汽车品牌形象。

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