上海大众斯柯达产品阵容较小,只靠三款车打天下的局面持续已久。“这种局面很快将被打破,未来将会有更多新车型引入”,斯柯达汽车董事会主席范安德表示。同时,斯柯达还计划将在中国市场的占有率提升到3%,产能扩充到50万辆。

斯柯达品牌自从进入中国市场以来一直都在大力发展品质和服务,而当喜欢它的人越来越多的时候,我们却发现相对于日新月异的汽车市场斯柯达给我们提供的选择愈发有限,进一步丰富产品内容变得迫在眉睫,随着目前在售的晶锐等车型的大幅优惠,细化产品线并推陈出新已经箭在弦上。

按照斯柯达汽车全球董事会主席范安德的规划,斯柯达进口车业务即将在中国启动。

在今年的北京车展上,斯柯达首先带领Rapid来到中国,未来这款车将在中国、捷克、俄罗斯、印度四个国家生产。

斯柯达晶锐/明锐/昊锐 全系最高降3万

日前在日内瓦车展上,范安德表示:“今年下半年,斯柯达将进口昊锐旅行版和Yeti两款新车到中国销售。”而据记者了解,有关斯柯达渠道和职能方面的规划,将在4月上海车展期间公布。

对于斯柯达在华产品“三剑客”之一昊锐将面临换代,进口车业务谈判进程等问题,记者采访了范安德。

2012款斯柯达晶锐

同时,业界传出消息称,斯柯达在华进口车的规划已经完成,将于今年4月正式启动,计划年内建立8家进口车销售店;不仅如此,斯柯达进口车还将在大众进口车和上海大众两个销售渠道中,采用“店中店”的形式进行销售。

进口车2013年入华

虽然斯柯达目前在华只有三款车型,但市场的销量和反馈却是有目共睹的。虽然三款车在不同程度上已经进行了改款,但优惠幅度依旧没有减少之势,近日走访了多家上海大众斯柯达经销商,三款车中的昊锐最高现金优惠达到了3万元之多,而晶锐的优惠幅度也已经有1.5万元。

日前,斯柯达公布了2012年财务报告显示,2012年全球销量达到93.9万辆,同比增长6.8%;其中,中国市场的销量达到23.57万辆,占其全球销量的四分之一。根据范安德的规划,到2018年斯柯达在华总销量将达到50万辆。

记者:此前斯柯达提到进口车业务还在商谈中,目前进展如何?

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范安德曾表示,要达到这一目标不仅需要车型营销,更需要建立良好的品牌形象。而推进进口车业务,正是提升斯柯达品牌在华形象的重要战略。

范安德:自从去年日内瓦车展以来,相关进口车业务已经取得了一些进展。最终的业务方案我们也会尽快制定出来,但目前还需要两到三个月。第一批进口车应该会从2013年开始在中国上市。

高尔基拟今年12月投产大众以及斯柯达品牌车型

中进汽贸市场部高级经理王存向记者这样表示,“对于斯柯达进口车业务来说,最好的模式是效仿西雅特品牌,依附于现有渠道,建立城市展厅。在降低成本的同时,也可以通过品牌集群效应赢取销量。”

记者:目前进口车销售谈判过程中遇到的最大的问题是什么?为什么进口车业务谈了这么长时间?

旅行车新秀 斯柯达明年将引入明锐Combi(图)

斯柯达推进口车业务的计划自2010年就不断被曝出,但由于大众中国与国产斯柯达对于销售主导权的博弈,此事一直未能成行。同时,大众中国对进口车业务收权的迹象却愈发明显。

范安德:首先,我们的谈判进展非常顺利。目前讨论的主要问题是如何能够实现以非常完美的姿态进入进口车市场。5月,斯柯达将邀请一些投资者去捷克,在捷克的斯柯达总部为大家进一步介绍斯柯达的详细情况,

跨界风格的又一选择!斯柯达Fabia Scout实拍

2012年3月21日,西雅特品牌旗下车型leon上市,其直接进口的市场路径成为大众中国收权的标志。今年年初,大众中国正式撤销了大昌行“宾利在华总代理商”的身份,进一步在华收缩旗下进口车品牌的管理权。

同时,我们也会按照中国市场需求进行调整,提供定制化的服务。这样才能保证斯柯达汽车最新的设计语言能得到中国消费者的欢迎。

预计明年国产 斯柯达Mission L北京车展实拍

目前大众在华的品牌分别为布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、西雅特、斯柯达。除了奥迪进口车业务仍由一汽-大众奥迪销售事业部主导外,其他大部分品牌的进口车业务已由大众中国亲自操刀。

在华产能计划提升至50万辆

斯柯达明锐

斯柯达中国相关人士在接受记者采访时表示,“两款进口车型已经确定,分别为昊锐旅行版以及SUV车型Yeti。但是,有关渠道的问题还在探讨之中,斯柯达中国将配出专门的团队负责相关业务。”同时,上海大众斯柯达人士则表示:“在本次上海车展上将会公布明确的信息。”

记者:目前不少企业均把中国市场作为他们扩张的最重要砝码,斯柯达在这方面有何考虑?未来在中国将会以怎样的姿态发展?

斯柯达昊锐

有分析指出,由于斯柯达的产品线并不丰富,目前在售车型仅有明锐、晶锐、昊锐三款车型,若单独为进口车开辟渠道,无论是从投资回报率,还是从经销商盈利方面来看,初期都难以保障。因此,单独开设渠道风险较大。

范安德:我认为,在未来10年,中国的汽车市场销量应该可达到2000万这样的水平,甚至更高。

近几年很多汽车厂商已经缩短了车型的改款换代周期,其中很重要的原因就在于消费者在这个快节奏社会背景下的心态变化,“喜新厌旧”的趋势已经越来越明显,新款车型推出即受推崇的现象屡见不鲜。而作为斯柯达晶锐、明锐和昊锐来说,也基本上达到了很多人在审美方面的疲态。

之前曾有人表示,在中国市场可以这样计算,汽车产业的增速比GDP增速要快一倍。但当市场进入第二个发展阶段时,汽车产业的增速可能就会和GDP增长同步。现在中国已经进入这样一个发展阶段,整个增长速度会慢慢地趋于正常化。

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如果今年中国市场销量能够达到1300万辆左右,实现7%~9%左右的增长,并且每年保持这样的水平,在未来十年中国汽车年销量将达到2000万辆。从全球市场来看,这是一个非常合理的增长速度。

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我认为,目前中国汽车市场进一步发展,首先就要发展中国的道路基础设施。或者是在一些二、三线城市。

旅行车新秀 斯柯达明年将引入明锐Combi(图)

在我刚到中国工作的时候,有报道称,每1000人当中只有30人拥有汽车,而现在已经提高到60人左右。可以想象,这个数字有一天会提高到1000。

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刚开始,斯柯达在中国的增长速度非常快,现在增长速度正逐步趋缓,我感觉再过一段时间会趋于稳定。目前我们还处于第一个发展阶段,所以,我们现在一定要加大投资力度,利用一切机会为未来奠定扎实的基础。

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记者:加大投资力度表现在何处?

升级+全新 6款斯柯达新车即将上市

范安德:我们从2个工厂会扩展到4个工厂。在日内瓦车展的时候,我曾说过斯柯达在中国市场的份额需要提升到3%,这就意味着我们在中国的产量至少需要达到50万辆左右。

为了进一步增强在中国市场中的竞争力,推陈出新也自然而然的成为了斯柯达在华的下一步棋。国内斯柯达旗下车型明锐、晶锐、昊锐自上市以来均未进行过换代,3-5年的销售时间至少已经到了中期改款的周期。而网通社近日也从上海大众斯柯达方面了解到,从2012年末到2013年初开始明锐、晶锐、昊锐三款车型将分别进行改款或换代,另外斯柯达还将陆续投产城市SUV等三款全新车型。

昊锐将换代

全新斯柯达Octavia明锐的设计语言源自VisionD概念车

记者:我们知道斯柯达一直在强调明锐、晶锐、昊锐“三剑齐发”,在中国明锐的销量较为乐观,一季度销量占斯柯达总销量一半以上,晶锐和昊锐销售比较低,请问斯柯达怎么改善或平衡这种状态?

分别与明锐和昊锐同平台的速腾与迈腾已于今年和去年进行了换代,而与晶锐同平台的Polo也在去年推出了改款车型,在不久之后上海大众斯柯达将会对旗下的车型进行升级换代。而在另一方面对于国内明锐等车型销量形式较好的局面下斯柯达与上海大众也将考虑扩大产能,已迎合更大程度的销售需求。

范安德:斯柯达汽车去年全球销量879200辆,其中明锐40万辆,占比接近一半。我会把它看成斯柯达汽车的核心产品。说到昊锐,目前在国际上销售的已经是第二代产品,同时我们也要发布第三代。

在早些时候斯柯达董事会主席范安德曾表示:明年将开始在中国投产Yeti,此外还有一款全新的紧凑型轿车,它将比明锐小一点比晶锐大一些,比Yeti更大的SUV车型也在考虑范围内。这些即将投产的新车之中,Yeti之前已经被宣布将于2013年正式引入国内,而全新的紧凑级轿车斯柯达Rapid的路试谍照也被曝光过。至于较为神秘的SUV车型,范安德并没有透露更多的信息。

今年,昊锐在中国的销量增幅预计会保持去年的增长势头,将来我们会进一步扩大有关昊锐的业务。同时,我们在中国也要大幅提高斯柯达品牌的知名度,因此我们对这个品牌需要大量投入,拓展品牌知名度,提升品牌的形象。

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而对于斯柯达品牌日后的发展情况范安德则向我们透露:斯柯达汽车在2012年继续推进其车型细化的政策,在今后几年里,斯柯达计划平均每6个月推出一款新车。对于这一举措表现出斯柯达以丰富国内车型、推动斯柯达销量为战略目标,之前曝出过全新斯柯达车型的假想图也印证了这个计划。

对于目前尚未为有进口车型引入的斯柯达品牌,对于日后是否引入的问题范安德并未明确肯定。如果明锐Scout旅行版等车型引入国内,这种小众化车型是否会被国人所接受目前来看还是个未知数。但处于对品牌形象提升的考虑,斯柯达势必会认真考虑与上海大众方面进行探讨引入进口车的可能性。

如今的汽车市场在竞争方面的激烈给了各大厂商很大的压力,这样迫使我们可以迎来的新车型越来越多,而当销量与车型不再成为阻碍的时候,像斯柯达品牌这样良好的品质口碑就显得尤为重要。

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