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比亚迪北京车展世界级技术 两款首发车

遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ双模混动技术

比亚迪曝光三大“世界级”汽车电子技术

  • 2013年01月14日 14:24
  • 来源:中证网

1月10日,比亚迪以“科技·驭领非凡”为主题的世界级技术解析会在北京举行。会上,公司董事局主席王传福及其他两位相关事业部负责人,就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术进行深入解析,对公司掌握的全球领先的“绝活”做了一次“大起底”。
DMⅡ混动技术:让新能源车更快、更省、更环保
在当天的技术解析会上,比亚迪展示的DMⅡ代双模混动技术以及概念车——秦,成为一大亮点。
公司总裁王传福表示,在DMⅠ代技术基础上,比亚迪对DMⅡ代混合动力系统进行了一系列技术优化改进。首先,动力性能大为提升,采用高电压、高转速电机+高密度、高电容比最新动力电池单元+1.5TID黄金动力组合;改集成式动力电池管理系统为分布式动力电池管理系统,进一步提升电池的能量管理效率,同时达到轻量化的设计要求;对电控系统的各主要零部件进行了优化设计,提升其效率,降低能耗。
“相对于Ⅰ代,DMⅡ代动力更好,节能环保,非常实用,真正实现了‘快、省、绿’。这也使得比亚迪的新能源车推广更快了一步。”王传福说。
数据显示,在混合动力模式下,110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆,“秦”的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N?m,0到百公里加速时间仅为6.9秒。此外,“秦”的百公里综合费用折算仅16元,相当于2升油的费用,在纯电动模式下排放为零。
据王传福透露,代表车型——“秦”将在今年6月份上市。 遥控驾驶技术:
开创“无人驾驶”量产车先河
来自比亚迪第十五事业部的总经理邹财松,向媒体展示了公司掌握的遥控驾驶技术,并对相关工作原理做了深入浅出地说明。
据邹财松介绍,遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用。在10米可视范围内,驾驶人在车外使用遥控驾驶控制器,可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶。解决了窄道取车、窄道停车、窄道行车、遥控启动的难题。
“比亚迪速锐是全球首款配备此项高端技术的量产车型,开创了量产‘无人驾驶’技术车型的先河。从市场反响来看,该车型上市三月销量就已破万,成为自主品牌中级车中月销量最快过万的车型。”
他指出,“遥控驾驶技术的关键和难点,在于实现信号的精准传输、遥控中的低速行驶、以及遥控转弯时方向盘的固定。为了保证高频遥控信号能够准确、连续地发出,确保车能收到指令。比亚迪采用优化采样算法来提高信号精度、采用适当的滤波方法去除干扰信号的影响、采用先进控制算法来提高控制效果,实现了在遥控的过程中,速锐的行进速度不到0.7公里/小时,比人步行还慢,非常安全。比亚迪还在EPS的软件实现上特别增加了方向盘锁止功能,来实现转向后转向盘的保持。”
他透露,今年将推出遥控驾驶的第二代技术,突破技术难关,实现转向、移动的同时操作。
双向逆变式充放电技术: 让电动车充电更简单
比亚迪电力研究院总经理罗红斌则在解析会上对公司全球首创的双向逆变式充放电技术做了阐释。
罗红斌说,双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果。集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身,既可把电网的交流电变成直流电实现充电,又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。
罗红斌说,双向逆变式充放电技术最大优点有二:第一,革新充电技术、充电设备投资几乎为零。“比亚迪双向逆变式充放电技术革新了现有各类外置式充电设备,直接集成于电机控制器,充电投资几乎为零,打破了电动汽车现有技术对充电设备的依赖局面,有效解决充电站带来的占地空间大、成本高、不利普及等缺点。”第二,充电标准简单化,适用全球各地电工标准。各地不同电压等级,单相、双相、三相交流电,比亚迪双向逆变式控制器均能自动适配,均可直接为车充电。

李:非常欢迎杜经理的到来,首选请介绍下比亚迪汽车在此次车展上的参展阵容吧。

2012-04-19作者:佚名来源:汽车探索

4月23日—5月2日,备受瞩目的第十二届北京国际车展即将在中国国际展览中心拉开帷幕。比亚迪汽车将以“技术·品质·责任”为主题,携旗下秦、e6先行者、F3速锐、S6、G6、F0等新老产品强势登陆,参展阵容横跨新能源汽车、燃油汽车两大领域。

本次比亚迪参展规模达到历史之最,展台面积达到1400多平米,备受关注的比亚迪F3速锐、秦、将在W2馆现场首次揭开神秘面纱。与此同时,比亚迪还将在现场发布遥控驾驶、DM代、双向逆变充放电三大世界级顶尖技术。届时,车展观众将会欣赏到一场精彩绝伦的技术盛宴。

北京车展高端访谈(五):比亚迪杜国忠 。2012北京车展的主题定位为”创新跨越”,即将首次亮相的秦很好地诠释了这一主题。作为比亚迪在全新平台上开发的DM代车型,秦引领电动车前沿技术,是最新一代插电式混合动力车。其动力系统采用高电压、高扭矩、高技术含量的DM代系统,在效率、动力、节能等方面较DM代皆有较大提升,零到百公里加速仅6.9秒,百公里综合使用成本为16元,只相当于2升油的价格,可谓又快又省。

据悉,秦将配备智能化、信息化、电子化的车载网络平台i,采用行业领先的Telematics、“云”等技术,提供24小时全方位资讯服务,并可实现人车救援、车辆定位、音乐下载、云服务、远程监控等功能。此外秦还将搭载多项”豪车级”智能配置,可谓是一款引领科技、倡导环保、全方位面向未来的智能化混合动力车型。秦的出现不仅将会响应北京车展绿色节能的主题号召,还将向世界展示我国在混合动力技术方面最新的研发成果,在车展期间,与世界一流车企的混合动力技术同台竞艳。

F3速锐是比亚迪汽车计划于今年推出的全新产品,其配备的“遥控驾驶”技术一经曝光便备受业界和消费者关注。如果说DM代技术代表比亚迪在新能源技术领域的研发水平和行业地位,那么“遥控驾驶”技术则揭示了比亚迪在配置智能化方面的技术实力和发展潜力,F3速锐也成为全球首款配备此项高端技术的量产车型。据了解,配备遥控驾驶技术的F3速锐在短距离可视范围内,驾驶人在车外使用遥控钥匙,操作车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶,真正实现“无人驾驶”。这项功能把用户体验作为最高的驱动准则,非常人性化,比如,在车位拥挤、驾驶人上下车不方便的情况下,可以通过遥控钥匙让车辆安全移进、移出;在刮风下雨等恶劣天气条件下,您还可以将车辆遥控移动到自己身边,免受取车时的风吹雨淋。

此外,F3速锐还在设计风格上增添了许多新鲜元素。其前脸双辐镀铬条设计与晶莹剔透的柳叶式组合前大灯浑然一体;菱形轮廓尾灯则与前后贯通的腰线完美衔接,车身更和谐流畅,充满时尚运动感。在车身尺寸上,F3速锐的轴距和车身长度相对F3都有所加长,正式跨入A+级轿车系列。动力上,F3速锐配备了比亚迪TI+DCT黄金动力组合,在车身制造、底盘调教等方面都采用了更先进的技术。从外形设计到车身装备,F3速锐都将掀起一场全新的驾驶革命,究竟这款遥控”大玩具”如何新颖神奇,车展上即可一睹其庐山真面目。

除了应用于F3速锐的遥控驾驶技术、应用于秦的DM代技术外,比亚迪还将在现场发布双向逆变充放电技术。比亚迪方面称,这是一项“世界级的、颠覆性的”技术,可使电动车摆脱对专业充电站的依赖,同时能使电动车对外放电成为移动电站,将十分有利于电动车的推广。究竟能否颠覆传统?能否令世人刮目相看、并对电动车的市场推广产生时代意义?车展上自会揭晓答案。

除了新款车型和新技术发布外,比亚迪的明星车型S6、代表比亚迪燃油车领先技术动力总成的比亚迪中级车G6、F0也将一一亮相。庞大的展车阵容、领先的技术研发实力,堪称是比亚迪打造技术品牌的最佳注脚。比亚迪方面表示,本次北京车展汇聚了比亚迪对技术和品质的执着追求,将充分展现出比亚迪“技术·品质·责任”的品牌DNA。“一个技术的比亚迪、品质的比亚迪、责任的比亚迪的形象正在立起”。

1月10日,比亚迪以“科技·驭领非凡”为主题的世界级技术解析会在北京举行。会上,公司董事局主席王传福及其他两位相关事业部负责人,就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术进行深入解析,对公司掌握的全球领先的“绝活”做了一次“大起底”。

杜:本次北京车展,比亚迪汽车展台面积近1400平方米,包括传统能源车区域、新能源车区域、电子产品智能化区域、黄金动力组合TRD展示区。我们带来了两款全球首发车型–F3速锐、秦,三大世界级顶尖技术–遥控驾驶、DMⅡ代、双向逆变充放电技术,此外还展出了比亚迪的明星车型,如e6先行者、S6、G6、F0等。

DMⅡ混动技术:让新能源车更快、更省、更环保

李:那如此强大的阵容,现场观众该首先锁定哪些亮点呢?

在当天的技术解析会上,比亚迪展示的DMⅡ代双模混动技术以及概念车——秦,成为一大亮点。

杜:亮点很多,拿我们的两款新车来说。新一代R3速锐最大的亮点应该是搭载的无人驾驶遥控技术,在20米的可视范围内即可操作。方便下雨天不被淋湿,还适合一些倒车技术不是很好的女孩子。现场发布会上也是掌声一片,可以说是非常颠覆性的一项技术。再如我们的纯电动车秦,其实有许多高科技的东西包含其中,包括人车对话的实现。秦具备快、绿、省三大技术优势。动力使用DMⅡ代,百公里加速仅为6.9秒。秦的百公里综合费用折算仅16元,相当于2升油的费用,在高油价时代为用户节省了一大笔油耗开销。在纯电动模式下,秦能实现零污染,引领绿色低碳潮流。

公司总裁王传福表示,在DMⅠ代技术基础上,比亚迪对DMⅡ代混合动力系统进行了一系列技术优化改进。首先,动力性能大为提升,采用高电压、高转速电机+高密度、高电容比最新动力电池单元+1.5TID黄金动力组合;改集成式动力电池管理系统为分布式动力电池管理系统,进一步提升电池的能量管理效率,同时达到轻量化的设计要求;对电控系统的各主要零部件进行了优化设计,提升其效率,降低能耗。

李:F3一直是比亚迪的销量之王,新一代F3较之老款有何特点及优势?新款上市后,老款F3及F3R会停产吗?

“相对于Ⅰ代,DMⅡ代动力更好,节能环保,非常实用,真正实现了‘快、省、绿’。这也使得比亚迪的新能源车推广更快了一步。”王传福说。

杜:新一代F3在电子化配置、外观设计、底盘技术等方面,都比老款有了很大的提升。像刚才提到的最大亮点,即搭载的无人驾驶遥控系统。这款车预计今年下半年正式上市,期待值非常高。

数据显示,在混合动力模式下,110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆,“秦”的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N?m,0到百公里加速时间仅为6.9秒。此外,“秦”的百公里综合费用折算仅16元,相当于2升油的费用,在纯电动模式下排放为零。

新款F3上市后,老款并不会停产,因为有不同的目标消费群。我看过这样一个数据,中国目前的汽车拥有量大概在千人七十台左右,和国外比还是很少的。比亚迪的二三线销售渠道一直在挖掘中,这部分市场潜力很大。像一些老款,我们不会立即淘汰,而是逐步过渡,这块消费群还是有的。

据王传福透露,代表车型——“秦”将在今年6月份上市。

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遥控驾驶技术:

李:新一代F3的目标定位呢?

开创“无人驾驶”量产车先河

杜:新F3宣传定价在10万元左右,在A+级领域是一款经典车型,定位上要比现款F3、F3R更高。后面,我们会针对目标消费群再做进一步推广。

来自比亚迪第十五事业部的总经理邹财松,向媒体展示了公司掌握的遥控驾驶技术,并对相关工作原理做了深入浅出地说明。

李:去年比亚迪推出了第一款SUV–S6,高性价比得到了市场与消费者的双重认可。对于现在炙手可热的SUV市场,比亚迪的产品优势在何处?接下来还有其他SUV车型推出吗?

据邹财松介绍,遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用。在10米可视范围内,驾驶人在车外使用遥控驾驶控制器,可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶。解决了窄道取车、窄道停车、窄道行车、遥控启动的难题。

杜:比亚迪SUV推出可以说是一炮打响,月销基本上都过万,最好成绩达到一万五千多,很有市场竞争力。它的亮点体现在智能化配置很高,在同级别SUV中性价比最高的,电子产品丰富。此外是品质,S6平台建立在日本狄原模具基础上,也是比亚迪收购狄原模具所应用的第一款车型。后续S6将推出混合动力车型,在使用成本这一块充分为消费者考虑。SUV新车型方面还没有什么计划,请大家继续关注。

“比亚迪速锐是全球首款配备此项高端技术的量产车型,开创了量产‘无人驾驶’技术车型的先河。从市场反响来看,该车型上市三月销量就已破万,成为自主品牌中级车中月销量最快过万的车型。”

李:前不久,比亚迪于戴姆勒合作开发的新品牌腾势正式发布,能否介绍下这个新品牌的战略规划?

他指出,“遥控驾驶技术的关键和难点,在于实现信号的精准传输、遥控中的低速行驶、以及遥控转弯时方向盘的固定。为了保证高频遥控信号能够准确、连续地发出,确保车能收到指令。比亚迪采用优化采样算法来提高信号精度、采用适当的滤波方法去除干扰信号的影响、采用先进控制算法来提高控制效果,实现了在遥控的过程中,速锐的行进速度不到0.7公里/小时,比人步行还慢,非常安全。比亚迪还在EPS的软件实现上特别增加了方向盘锁止功能,来实现转向后转向盘的保持。”

必威,杜:腾势昨天也在车展上召开了发布会,将于2013年批量上市。这个产品的定位相对E6也是提升了一大截,预期售价在60万左右,针对的目标消费群也有所不同,等于是在现在基础上有了很大的飞跃。

他透露,今年将推出遥控驾驶的第二代技术,突破技术难关,实现转向、移动的同时操作。

戴姆勒公司和比亚迪合作,一是看中比亚迪的技术,二是中国汽车的广阔消费市场。销售渠道要两头并进,个人消费也要攻,但最大的市场还在公车采购这块。

双向逆变式充放电技术:

李:现在新能源车型及相关技术的研发在目前比亚迪发展中处于什么地位?

让电动车充电更简单

杜:比亚迪是注重技术、注重创新的企业,像一些零部件也是我们自己研发的。在国内车企中,比亚迪应该算是研发成本最高的,技术人员有1万2千多人。新能源汽车、太阳能、储电等方面都投入很大,而且力度会越来越大。

比亚迪电力研究院总经理罗红斌则在解析会上对公司全球首创的双向逆变式充放电技术做了阐释。

李:此次比亚迪发布了三项世界领先型技术,除了刚介绍的无人驾驶遥控技术,还有DMⅡ代、双向逆变充放电技术,请您再介绍下这两项新技术的特点。

罗红斌说,双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域的研发成果。集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身,既可把电网的交流电变成直流电实现充电,又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。

杜:比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统,较DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升,驱动效率比DMⅠ代提升了7%,使得秦在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的情况下,纯电动续驶里程达到50公里。

罗红斌说,双向逆变式充放电技术最大优点有二:第一,革新充电技术、充电设备投资几乎为零。“比亚迪双向逆变式充放电技术革新了现有各类外置式充电设备,直接集成于电机控制器,充电投资几乎为零,打破了电动汽车现有技术对充电设备的依赖局面,有效解决充电站带来的占地空间大、成本高、不利普及等缺点。”第二,充电标准简单化,适用全球各地电工标准。各地不同电压等级,单相、双相、三相交流电,比亚迪双向逆变式控制器均能自动适配,均可直接为车充电。

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