代表车型——

2012-04-28作者:张瑜 童蔚来源:都市快报

如果说,往年的车展上,新能源车更像是一个遥远而美好的梦,那么,今年的北京车展,这个梦想正变得越来越现实。不论是跨国企业,还是自主品牌,放在展台上的新能源展车,都即将或者已经走进了我们真实的生活。

日系双雄加速混合动力推广

以丰田和本田为代表的日系车企,加速了混合动力的推广。随着外插充电式混合动力车在中国的实证行驶实验顺利结束,丰田决定把试销PHEV的计划提早到今年。

本田同样加快了在中国普及推广混合动力技术的步伐。这次在北京车展展示的三款混合动力汽车——CR——Z、Insight和FitHybrid,都即将在中国上市。

代表车型——

“云动双擎”:丰田首款国产混合动力概念车。搭载的混合动力总成由丰田技术研发中心研发,是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。量产车型会在2015年左右推出。

雷克萨斯ES300h:ES系列首款油电混合动力车型。这款2.5升排量的油电混合动力车型,在城市和高速公路综合路况下,百公里油耗约为5.4升。它能提供四种驾驶模式——标准模式、运动模式、经济模式和纯电动模式,为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。ES300h预计会在今年6月份上市。

讴歌ILX:讴歌第一款混合动力车型。它将年轻个性的外观设计、出色的环保性能和卓越的动力性能完美融合,为热爱驾驶又关爱环境的年轻豪华车消费者提供了新的选择。ILX将于今年秋季进入中国市场。

欧洲车企继续发力电动车

和日系车企注重混合动力相比,欧洲车企似乎更热衷于电动汽车的研发。这次,宝马、奥迪、大众、雪铁龙等都带来了它们的电动车。

代表车型——

BMWi8Spyder概念车:全球首发的高性能插电式混合动力双座敞篷跑车。采用创新的LifeDrive架构,智能轻质设计和最先进的混合动力技术,带来纯正的跑车性能,最大输出功率可达260千瓦,百公里加速时间仅需5秒,而百公里的平均燃油消耗仅为3升,相当于一辆小型车。BMWi8Spyder概念车可实现三种驱动模式:前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。纯电动模式行驶里程可达30公里。其锂离子电池可使用普通家用电源插座进行充电,充电时间在2小时内。

奥迪A8混动版:采用2.0TFSI发动机并联一台40千瓦电动机作为动力来源。在急加速状态下,发动机和电动机同时工作,总功率可达180千瓦,峰值扭矩480牛·米。

大众汽车CrossCoupé:这款基于大众汽车集团全新横置发动机模块战略研发的SUV,搭载了TDI插电式混合动力技术,百公里综合油耗仅1.8升,二氧化碳排放量低至每公里46克,是目前全世界最高效的SUV。

雪铁龙DSNuméro9概念车:采用最新的插电式全混合动力科技——1.6THP汽油发动机提供165千瓦功率、275牛·米扭矩,后轴的电力发动机可提供51.5千瓦功率,200牛·米扭矩,在纯电动模式下可以续航50公里。长达3米的轴距,让后排乘坐空间显得非常舒适。

自主品牌青睐电力驱动

在汽车制造领域,中国的自主品牌是后来者,但在新能源汽车领域,自主品牌进入并不算晚。因此,业内甚至抱有弯道超车的理想。

代表车型——

DENZA腾势概念车:这是比亚迪戴姆勒成立后推出的电动车品牌DENZA腾势的首款概念车。这款车的长宽高分别为4699/1895/1580mm,轴距2880mm。新车动力由永磁同步电机提供,两驱车型搭载的主电机,最大功率高达160千瓦,最高时速为160公里。四驱车型增配一台辅助电机,最大功率可以达到40千瓦。据悉,腾势第一款电动汽车将会在2013年上市。

荣威E50电动车:荣威E50是一款单厢三门四座A00级轿车,由上海汽车技术中心自主研发。“零排放”的E50搭载性能安全的磷酸铁锂系统,最高时速为120公里,最大续驶里程为135公里,0-100公里/小时加速时间为16秒。该车具备快速充电功能,30分钟内可充电80%,据悉,这款车计划于今年底实现量产。

长安E30电动车:搭载的纯电力动力系统,具有高效、节能的特点,最高车速可以达到125公里/小时。在60公里/小时的匀速状态可连续行驶207公里。同时,E30带电碰撞结果达到C-NCAP五星水平,开创了中国电动车的先河。目前,这款纯电动出租车已经驶在北京的大街小巷了。

观致2混合动力SUV概念车

代表车型——

各大企业发力 新能源汽车走进真实生活

作为BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华运动型多功能车,全新BMW
X5插电式混合动力将灵活而奢华的车内空间和出色的运动性能两大优势完美融合,同时结合xDrive智能全轮驱动系统和源于BMW
i品牌的eDrive创新电力驱动系统,整合了一台2.0升TwinPower
Turbo双涡管单涡轮增压发动机和一台同步电动机,为整车的动态行驶性提供了全方位的支持。百公里综合油耗低至3.3升,二氧化碳排放量也仅为77克/公里,整套动力系统可提供高达313匹的马力输出。在纯电动模式下,最高时速可达120公里,续航里程最高31公里。

如果说,往年的车展上,新能源车更像是一个遥远而美好的梦,那么,今年的北京车展,这个梦想正变得越来越现实。不论是跨国企业,还是自主品牌,放在展台上的新能源展车,都即将或者已经走进了我们真实的生活。

三菱混合动力SUV概念车

BMW i8
Spyder概念车:全球首发的高性能插电式混合动力双座敞篷跑车。采用创新的LifeDrive架构,智能轻质设计和最先进的混合动力技术,带来纯正的跑车性能,最大输出功率可达260千瓦,百公里加速时间仅需5秒,而百公里的平均燃油消耗仅为3升,相当于一辆小型车。BMW
i8
Spyder概念车可实现三种驱动模式:前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。纯电动模式行驶里程可达30公里。其锂离子电池可使用普通家用电源插座进行充电,充电时间在2小时内。

汽车未来,很美好!

讴歌ILX:讴歌第一款混合动力车型。它将年轻个性的外观设计、出色的环保性能和卓越的动力性能完美融合,为热爱驾驶又关爱环境的年轻豪华车消费者提供了新的选择。ILX将于今年秋季进入中国市场。

今年参展的新能源车达到103辆,据说比去年的北京车展增加了近五成。

DENZA腾势概念车:这是比亚迪戴姆勒成立后推出的电动车品牌DENZA腾势的首款概念车。这款车的长宽高分别为4699/1895/1580mm,轴距2880mm。新车动力由永磁同步电机提供,两驱车型搭载的主电机,最大功率高达160千瓦,最高时速为160公里。四驱车型增配一台辅助电机,最大功率可以达到40千瓦。据悉,腾势第一款电动汽车将会在2013年上市。

大众汽车以36款创新车型的强大阵容盛装亮相。其中,C Coupé
GTE概念车、新尚酷GTS、Gran
Santana桑塔纳·浩纳全球首发,第七代高尔夫GTI及高尔夫R-Line首度亮相中国。

和日系车企注重混合动力相比,欧洲车企似乎更热衷于电动汽车的研发。这次,宝马、奥迪、大众、雪铁龙等都带来了它们的电动车。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司向公众展示了旗下DENZA腾势纯电动汽车,这款车结合了戴姆勒百年造车底蕴、尖端安全技术与比亚迪领先电池技术,及其领先的电动汽车服务体系。DENZA腾势以其卓越的产品,获得了首批用户的赞许,以及诸多商业合作伙伴的支持。作为电动交通蓝图中一个关键的部分,DENZA腾势也在为克服整体市场需求及基础设施方面的挑战而努力着。2015年腾势计划将市场覆盖扩大三倍,北京、上海、深圳依旧作为最重要的市场,继续扩大。

日系双雄加速混合动力推广

插电式混合动力车仍然是各厂商打造的重点。从品牌分布来看,51辆属国内自主车型,52辆为合资或进口车型。凯迪拉克全新CT6
PHEV插电式混合动力车型采用通用汽车创新而可靠的车载电池技术,可实现超过60公里的纯电动模式续航里程。沃尔沃带来了两款新能源车,全新XC90
T8插电式混合动力车和四驱国产插电式混合动力中级豪华车——沃尔沃S60L
E驱混动,全新XC90
T8插电式混合动力车可在零排放的状态下实现约40公里的巡航里程。还有不少企业利用上海车展这个大平台发布了全新战略……

在汽车制造领域,中国的自主品牌是后来者,但在新能源汽车领域,自主品牌进入并不算晚。因此,业内甚至抱有弯道超车的理想。

凯迪拉克向全球首发了旗下高档豪华轿车凯迪拉克全新CT6
PHEV插电式混合动力车型。在综合路况下,这款车型的纯电动续航里程超过60公里,百公里油耗仅约2.0升,全新CT6
PHEV插电式混合动力车型将能享受中国市场针对新能源汽车的补贴政策。在高速乃至高负载行驶时,全新CT6
PHEV插电式混合动力车型会由发动机与电力共同驱动,以确保性能表现;而在低速行驶时,车辆则完全由电池驱动,保证燃油效率。

奥迪A8混动版:采用2.0TFSI发动机并联一台40千瓦电动机作为动力来源。在急加速状态下,发动机和电动机同时工作,总功率可达180千瓦,峰值扭矩480牛·米。

C Coupé
GTE极具震撼力的外观,出色的运动性能加上清晰、富有逻辑的设计语言,完美诠释了大众汽车顶级轿车的最新设计理念。大众汽车首次采用车外氛围灯,搭载了最先进的插电式混合动力系统,能够达到500牛·米的最大输出扭矩,以及180千瓦/245马力的最大输出功率,百公里加速时间仅为8.6秒,最高时速可达232公里/小时,百公里油耗仅为2.3升。在纯电动模式下续航里程约50公里。

荣威E50电动车:荣威E50是一款单厢三门四座A00级轿车,由上海汽车技术中心自主研发。“零排放”的E50搭载性能安全的磷酸铁锂系统,最高时速为120公里,最大续驶里程为135公里,0-100公里/小时加速时间为16秒。该车具备快速充电功能,30分钟内可充电80%,据悉,这款车计划于今年底实现量产。

凯迪拉克CT6

雷克萨斯ES300h:ES系列首款油电混合动力车型。这款2.5升排量的油电混合动力车型,在城市和高速公路综合路况下,百公里油耗约为5.4升。它能提供四种驾驶模式——标准模式、运动模式、经济模式和纯电动模式,为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。ES300h预计会在今年6月份上市。

江淮第五代纯电动轿车江淮iEV5上市,享受国家补贴后仅售8.98万元。作为国内首款完全正向开发的纯电动轿车,江淮iEV5最大续航里程达到240公里,更有多达6种的便利充电模式以及手机远程控制等丰富智能系统,为消费者提供更亲民、更舒适的绿色零污染出行新选择。江淮更顺应“互联网+”时代潮流,与工商银行正式签署电商业务战略合作协议,以“互联网+新能源+汽车+金融”的创新体系助力新能源汽车的普及。

大众汽车Cross
Coupé:这款基于大众汽车集团全新横置发动机模块战略研发的SUV,搭载了TDI插电式混合动力技术,百公里综合油耗仅1.8升,二氧化碳排放量低至每公里46克,是目前全世界最高效的SUV。

观致又带来新作——观致2
SUV插电混动概念车。它采用领先的插电式混合动力技术,拥有四轮驱动模式,采用融入到底盘结构的超高密度电池,搭配两个大功率电动机,通过电动后桥驱动系统为后轮提供动力。同时配备了新一代高功率小排量涡轮增压汽油发动机为前轮提供动力。

欧洲车企继续发力电动车

三菱XR-PHEV
II概念车是搭载最新PHEV系统的紧凑型SUV概念车,是一台插电式混合动力车型。最大功率达到122kW。此外,XR-PHEV
II概念车还提供了多种驱动模式和充电模式选择。“欧蓝德PHEV
Concept-S”是以世界首款四驱SUV Plug-in
Hybrid车“欧蓝德PHEV”为基础开发的概念车。该车将采用现款欧蓝德PHEV插电混合动力车型的动力系统,这套系统包括一台2.0L直列四缸发动机以及两台最大功率为82马力的电机。

代表车型——

全新BMW X5 eDrive

自主品牌青睐电力驱动

第5代纯电动江淮iEV5

“云动双擎”:丰田首款国产混合动力概念车。搭载的混合动力总成由丰田技术研发中心研发,是丰田将“适合中国用户的好车”加以呈现的结晶。量产车型会在2015年左右推出。

大众C Coupé GTE概念车

以丰田和本田为代表的日系车企,加速了混合动力的推广。随着外插充电式混合动力车在中国的实证行驶实验顺利结束,丰田决定把试销PHEV的计划提早到今年。

DENZA腾势纯电动汽车

本田同样加快了在中国普及推广混合动力技术的步伐。这次在北京车展展示的三款混合动力汽车——CR——Z、Insight和Fit
Hybrid,都即将在中国上市。

长安E30电动车:搭载的纯电力动力系统,具有高效、节能的特点,最高车速可以达到125公里/小时。在60公里/小时的匀速状态可连续行驶207公里。同时,E30带电碰撞结果达到C-NCAP
五星水平,开创了中国电动车的先河。目前,这款纯电动出租车已经驶在北京的大街小巷了。

雪铁龙DS Numéro
9概念车:采用最新的插电式全混合动力科技——1.6THP汽油发动机提供165千瓦功率、275牛·米扭矩,后轴的电力发动机可提供51.5千瓦功率,200牛·米扭矩,在纯电动模式下可以续航50公里。长达3米的轴距,让后排乘坐空间显得非常舒适。

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