来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1-3月,我国轿车销量达到256.11万辆,同比增长仅为2.2%。而从1-3月轿车同比增长情况看,韩系增长最快,达14.6%;从市场份额累计同比看,各系均有上升,其中韩系和德系上升明显。

上半年外资巨头销量盘点

“韩”风来袭,随着韩剧《继承者们》《来自星星的你》等剧的热播,剧中主角们也一应都来到了中国开展各种活动。连一向低调谨慎的东风悦达起亚也跟着“老大哥”北京现代赶上了这波热潮,邀请韩国明星李敏镐为即将上市的K3S代言。

  导语:出色的产品设计并不一定能够改变世界,但却可以影响一代人。所以在乔布斯因为苹果系列产品而大把大把地收获美元的时候,来自外界的怀疑态度显得那么不公平。彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)的影响力当然还没到达这样的高度,但他对起亚公司的影响却同样值得尊敬。

所谓中国市场的韩系车,除现代起亚之外别无二家。2011年,现代起亚汽车全球总销量直逼660万辆,较2010年同比增长10%,远远超过全球平均增速。在中国市场的十年磨砺,韩系车从经济朴实、豪无个性可言的最初印象,变身为如今充满时尚感、科技感的潮流新宠,如此变化可谓脱胎换骨、令人惊艳。

在上半年中国车市逆势上涨的过程中,哪个国际汽车巨头在华增长最快,通用、大众、日产?都不是,而是韩国的现代起亚汽车。

尽管此前东风悦达起亚已推出过两厢版K2,但销量仅为三厢版K2的十分之一。即将于4月10日正式上市的两厢A级车K3S能否打破东风悦达起亚两厢魔咒,如长安福特福克斯般,两厢与三厢形成互补,在竞争激烈的A级车市场再下一城?

    最具设计感的车型

物有所值 朴实的造车观打造国民家轿

现代-起亚跻身中国前三

必威,拼进两厢市场

必威 1

中国汽车市场上半年以610万辆的销量、超出北美市场130万辆的成绩首次夺得全球第一大汽车市场的宝座,在全球车市一片黯淡之中,中国车市成为全球各大汽车巨头的救命稻草,各大汽车巨头都纷纷在中国布下重兵。现代起亚则成为增长最快的汽车巨头。

尽管中国人在汽车消费上一贯偏好加长加宽版的三厢车,但近年来也有不少年轻消费者逐渐青睐起更活泼灵巧的两厢车。而在两厢车市场中,长安福特福克斯、一汽大众高尔夫与东风日产骐达可谓“两厢三强”。

  出色的产品设计并不一定能够改变世界,但却可以影响一代人。所以在乔布斯因为苹果系列产品而大把大把地收获美元的时候,来自外界的怀疑态度显得那么不公平。彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)的影响力当然还没到达这样的高度,但他对起亚公司的影响却同样值得尊敬,就像他曾经设计的奥迪TT在现代汽车设计领域所产生的影响一样。在今年的”唯美汽车设计大奖”中,起亚凯尊将”高级轿车”奖项收入囊中,包括获得”都市个性车”奖项的东风悦达起亚秀尔车型,一位设计师的两款作品同时获奖,大概也算得上”唯美汽车设计大奖”的头一遭了。  

作为最早一批进入中国市场的汽车企业,东风悦达起亚已经走过整整十个年头。2002年,东风悦达起亚汽车有限公司正式成立。同年底,第一批千里马车型在盐成工厂正式下线。

今年上半年,现代起亚销售汽车340875辆,同比增长了50%。其中,北京现代和东风悦达起亚同比各自增长了56%和24%。今年下半年,现代在欧美大受欢迎的i30
、东风悦达起亚红点设计新锐车型Soul、现代新款雅科仕和升级版新胜达、起亚著名设计师彼得·希瑞尔的新作新索兰托和起亚首款酷派都将逐一登场,应该还有不小的表现。

据搜狐汽车的数据显示,今年2月,福克斯两厢版月销量达到1.53万辆,高尔夫1.22万辆,骐达也有8200辆。这样的数据足以让众多三厢A级车羡慕不已。而据乘联会最新数据显示,今年2月A级两厢车市场占有率为15%,较去年同期增加了5个百分点。

彼时,中国私人用车的市场刚刚开启,发达国家老牌汽车巨头与中国车企合资生产的首批轿车,其价格还远未达到普通百姓所能承受的地步。

通用上半年在华实现汽车销售81.44万辆,与去年同期相比增长38%,大众也实现了净增22.7%,日产在华主要合资公司东风日产上半年销量突破22.5万辆,同比增长41.32%,增速略低于现代起亚,丰田、福特、本田和标致雪铁龙上半年在华增长都一般。

这样的销量佳绩也让不少汽车厂商动起了将三厢车“剪尾”进入两厢市场的主意。雪佛兰科鲁兹、上海大众朗行、广汽菲亚特致悦等均为将原有的三厢车去掉尾巴,稍加修改,摇身一变成为了时下正兴的两厢车。

  在福瑞迪登场之前,起亚的产品很难让人摸到规律,你不太容易从它们身上获取太多与高辨识度有关的信息。这算不上设计师的错误,他们总想让自己的设计更加出色和漂亮,不同的市场定位自然需要不同的表现手法,同一品牌产品之间的关联信息因此被忽略。欧洲厂商要更加注重这一点,他们希望凭借不同产品间的相互关联信息去塑造整个品牌的家族特征,同时提高产品的辨识度,进而在一定程度上去影响客户的品牌忠诚度。这一点也正是彼得·希瑞尔所要着力打造的全新起亚形象,而凯尊则是这一全新阵营中最具设计感的车型。

东风悦达起亚推出的千里马产品,打破了10万元以内买不到合资品牌大三厢家轿的戒律,凭借靓丽的外观颜色,实用的功能配置,以及对市场定位的精准判断以及产能方面的有力保障,千里马迅速占领了家用轿车市场,并在相当长的一段时间内保持了相当高的市场份额。

经过上半年的快速增长,现代-起亚已经超过丰田、本田和日产三大日系车,成为在中国市场上仅次于通用、大众的全球第三大汽车巨头。

K3S正是在这样的背景下应运而生。据搜狐数据,三厢版K3去年销量为13.57万辆,占东风悦达起亚全年销量的24.81%,所占份额仅次于小型车K2。

尽管后来推出的中级车起亚远舰和MPV车型起亚嘉华没有可喜的市场表现,但早期探索细分市场的失败反而激发了起亚的斗志。

在全球范围内上升最快

K2两厢版于2012年2月正式上市,作为三厢版K2的补充,两厢K2月销量仅为一二千辆,同级别的飞度、雅力士、POLO等车也分散了其销量,要想挺进格局稳定的两厢车市场,两厢K2显然难以担当此重任。于是东风悦达起亚选择从稍高级别的A级两厢车入手。

  作为一位德国设计师,他所打造的凯尊车型,每个细节显然都经过了深思熟虑。每一根线条的起始和走向都能让人感到精致和细腻,你甚至不愿去打断它们,当你顺着希瑞尔的思路前行,融入那些起伏与变化,自信就成了凯尊表现动感的标准语言。

2005年赛拉图上市,再一次掀起了家轿市场的小旋风。从此,东风悦达起亚便在中国消费者心目中留下了经济实用、物有所值的好印象。

现代起亚在华快速增长是在全球范围内快速成长的一个标志,它也是全球为数不多实现逆势上扬的汽车企业。

据媒体报道,东风悦达起亚希望能在以日系及欧美系为主的A级两厢车市场中,形成竞争力,也盯着“两厢三强”为K3S制定了月销6000台的销量目标,这相当于K3的一半销量。

蓄势升值 经历成长是为了更好的爆发

据数据统计,上半年现代起亚汽车全球销量为2053250辆,平均每分钟就有8辆车售出。而在另一大主要市场美国,现代起亚汽车以352090辆的销售业绩,力压日产跻身上半年美国汽车销量榜前6名,市场份额从去年的4.8%扩大为7.5%;在欧洲市场,现代起亚汽车也有着与美国市场相媲美的高人气,迎合了英国5月18日开始实施的“以旧换新汽车补贴计划”,受益很大。5月份,在英国汽车销量同比下降24.8%的恶劣环境下,现代汽车和起亚汽车的增幅分别达到了36.6%和20.5%。其中,4月22日到6月7日之间,与“以旧换新汽车补贴计划”相关的现代汽车新车购买量为8246辆,居业界首位。除此以外,现代起亚在德国、法国等推行“以旧换新汽车补贴计划”的国家也保持急速上升势头,都保持两位数的增幅。

“与K3的车主大多为男性不同,我们希望K3S能吸引80后、甚至90后的年轻女消费者。”东风悦达起亚商品企划分部相关人士接受媒体采访时表示。

从2006年至2009年,东风悦达起亚一如既往地在轿车市场发力,RIO、新赛拉图,以及性价比超高的SUV车型狮跑的陆续推出,都曾带来短暂的市场热度,但却没能延续曾经的销量神话。

分析人士表示,在金融危机的冲击下,现代-起亚车型的性价比优势显现出来,而公司的品牌形象也有所提升。不久前,J.D.Power
2009年新车品质调查结果显示,现代汽车位列第四,比去年有了极大提升,而更为有趣的一个现象是日系车除了雷克萨斯之外,几乎全部出局。有媒体评论说日系车品质时代似乎即将过去。

2016欲进行业前五

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金融危机席卷了欧美市场,越来越多的欧美系车企开始视中国市场为救命稻草。引入新技术、投放新产品、加快车型的升级换代节奏,除此之外,一些豪华车品牌和小众品牌也纷纷涌入中国市场淘金。

其他车企:

据华尔街日报报道,与北京现代工厂第四工厂落地何处的喧嚣相比,东风悦达起亚第三工厂已悄然于年初开始试生产K3,位于江苏盐城的该工厂预计到年底产量将达到15万台,至2015年将翻番。届时加上现有的两家工厂,起亚在中国的总产能将达到74万辆。

与此同时,中国的自主品牌也在迅速崛起,多品牌战略全面开花;从A0级到C级,产品线全面覆盖;价格越拉越低;销售渠道不断下沉至二、三、四线市场;甚至以频繁出走海外抄底“大牌”来博取注意力。

奔驰上半年销量同比增50%

据中国汽车工业协会统计分析,2013年,东风悦达以41.35万辆的销量位居中国第九大轿车生产企业。

相比于欧美等老牌车企,韩系品牌毕竟是后起之秀,在历史积淀、品牌传承,甚至是设计语言上都存在着巨大差距。消费者更愿意从价格上找原因,认为那时韩系车的价格优势和品牌优势都不如以前明显,频繁降价导致的保值率缩水也是不争的事实。

本报讯
梅赛德斯-奔驰2009年上半年在中国内地销量实现了连续6个月高速增长,共销售27000辆,同比增幅高达50%;其中6月售出5100多辆,比去年同期增长52%。这一业绩不仅是梅赛德斯-奔驰全球市场的亮点,更遥遥领先于行业平均水平及豪华车市场竞争对手。在上半年销量总和中,全新一代国产C级轿车、奔驰S级以及奔驰SUV车型,分别为销售总和贡献了约四分之一的份额,成为奔驰的销售中坚力量。6月奔驰S级更以超过1300辆的佳绩创下今年以来的单月销量纪录。

起亚也曾在中国遭遇失意。2002年至2008年间,成立六年来换了五位总经理,三方股东意见难以统一也造成沟通不畅。而随着赛拉图、狮跑、福瑞迪
等车型的上市,以及第二工厂投产带来产能提升,东风悦达起亚开始发力见效。2011年,东风悦达起亚销量达到43万辆,同比增长29%,首次跨入行业年度
销量前十的行列。2012年,东风悦达起亚稳中求进,行业排名第7位,稳固了二线品牌阵营前列的阵脚,实现了48万辆的销量。

起亚深知,自己需要一剂强心针来带动企业发展。2006年,韩国起亚便开始为“打造全新产品形象”的目标物色到了最佳人选,尽管他在前两年里一直低调蛰伏,但积淀正是为了更好的爆发。

宝马上半年销量增25%

2006年起亚现任总裁、前任设计总监彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)加盟起亚后,更是为这个品牌注入了一股年轻活力。这位设计大师颠覆了过去韩系车圆润柔和的设计路线,逐渐欧化,加入了大量的直线和折
边,赋予其更多个性及时尚,慢慢形成了起亚家族式风格。甚至有评论认为“起亚正在经历从屌丝向高帅富的升华”。彼得所强调的“虎啸式前脸”更在K2、
K3、K5等一系列车型上呈现出活力动感,吸引了大批的年轻消费者。

设计价值 全新品牌形象树立全新起点

本报讯
2009年上半年,宝马集团在华销量创下新高。其中,BMW品牌在中国内地的销量增长25%,达35861辆;MINI品牌销量上升13%,达1766辆。前6个月,国产BMW3系、5系共交付客户18746辆。2009年上半年,在包括中国内地、香港、台湾和澳门市场的大中华区,宝马集团共交付BMW和MINI汽车40986辆,同比增长15.6%,实现又一个新纪录。

这家产品个性、作风低调的公司更拥有强烈的企图心,东风悦达起亚希望在2014年能达到66.25万辆、同比增长15%的目标。而东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永已为公司勾勒出了蓝图:年产能达到百万辆,2016年进入行业前五位,最终跻身行业前三阵营。

“在世界任何一个角落,一眼就能认出是起亚汽车,这将是今后要赋予起亚整体设计的思路。”这番话出自起亚汽车设计总监彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)。

大众上半年在华销量再创新高

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2006年8月,当彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)放弃待遇优厚的大众首席设计师头衔,转投起亚这个处于上升期的新兴品牌时,设计界为之震惊。两年过去后,彼得·希瑞尔(Peter
Schreyer)用四款概念车让起亚的未来令世人不可小觑。

本报讯
2009年上半年,大众汽车集团及两家合资企业——上海大众和一汽大众在中国内地和香港地区累计向客户交付的汽车数量达到652222辆,同比增长22.7%。其中,大众汽车品牌上半年销量达538969辆,同比增长22.7%,包括7613辆进口车。

6月,大众汽车品牌销量便达104251辆,单月销量首次超过10万辆。奥迪品牌上半年交付新车66866辆,同比增长11%;斯柯达品牌上半年销量为46144辆,同比增长46.2%。

雪铁龙上半年销售65万辆

本报讯
2009年上半年,雪铁龙轿车和轻型商用车全球销量达到65万辆,多个国家的市场份额创历史同期新高,其中中国市场销量同比增长11.4%。数据显示,今年上半年,欧洲市场乘用车和轻型商用车整体下滑14.4%,但雪铁龙市场份额增长0.2%,达到6.5%,其中雪铁龙在西欧市场份额上涨,达到6.6%。

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