为了补救我国汽车工业过去30年失败的“市场换技术”策略,2008年起,国家有关部门要求合资车企新增产能必须具备推出自主品牌和新能源项目两个条件。在即将出台的新版《汽车产业发展政策》中,“合资自主”据说也被作为新建合资厂的限制条件之一。

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● 什么是合资自主品牌?

车界一股新兴势力正在蓬勃崛起,这就是合资自主。继先行一步的广汽理念和上汽通用五菱宝骏外,广州车展上,合资自主再度猛抬头,东风日产启辰、北京现代首望、东风本田思铭也相继高调亮相,并发布新车型及网络进展状况。

俗话说“上有政策,下有对策”。企业的对策在哪里?都说日本人精通中国政治和人文,本届车展上,有着日系车渊源的企业确实令人大开眼界。

随着中国汽车市场这块蛋糕被做得越来越大,更多的汽车品牌加快了其在华发展的步伐。而出于对汽车产业可持续发展的考虑,有关部门出台了被称之为“合资自主换产能”的规定。在接下来的短短几年里,理念、宝骏、启辰等一系列合资自主车型横空出世。目前,市场上已经有多家企业推出新车或者发布合资自主品牌,其中有4家已推出具体车型。同时,目前其他品牌也相继放出话来要推出合资自主车型,连还未正式挂牌的东风雷诺也已经给出了合资自主车型的大致时间表。

合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。在品牌定位上,合资自主品牌将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异,最终体现在价格、产品定位和区域市场上,合资自主品牌产品一般定位较低,主打性价比,将和现有的传统“自主品牌”短兵相接。在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下,其竞争力不可小觑,在二三线城市会很容易找到市场。从一段时期来看,合资自主很有可能将制约“自主品牌”的成长前景,甚至是挤压“自主品牌”的生存空间。

东风日产启辰D50明年将上市

东风系一上就是两款车

北京市场单店月销仅5辆

理念S1和宝骏630正式上市之外,其他合资汽车厂商也把推出合资自主车型提到了企业的规划议程之内,在下个的北京车展东风日产旗下的自主品牌启辰首款车型也将正式上市。在前不久其它国内媒体也透露了东风悦达起亚也将会推出自己的首款自主品牌典悦。在去年年底北京现代自主品牌首望的原型概念车也首次公开亮相,相信量产车型也会在不久就会公布。

2011广州车展上,东风日产自主品牌启辰首款量产车,正式亮相并定名为“D50”。D50以“高品质宽适轿车”为定位,车身长宽高为4530*1695*1535mm,轴距达2600mm。按照计划,启辰D50将于明年上半年上市,而包含电动车在内的启辰后续车型已经有明确时间表
预计到2015年,启辰品牌将投放5款新车,销售量将达到30万辆。“NISSAN”加“启辰”的双品牌战略不仅是基于进一步满足越来越细分的中国汽车消费市场的需要,更是东风日产向第一阵营发展的重要战略。

北京车展前一天,东风本田宣布,首款自主品牌车型思铭正式上市。次日,在北京车展W3馆,东风日产首款自主品牌车型启辰D50也正式上市。随着思铭和启辰D50的上市,国内合资自主品牌市场一下变得热闹起来。有趣的是,这两款车都是东风系的日系合资公司。

近日,广汽本田理念S1推出了其2012款车型。所谓2012款车型,其实只是在已有的1.5升自动挡车型基础上,增加了一款手动挡车型。从去年4月份上市至今,广汽本田走过了其合资自主品牌的第一个年头。

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东本思铭 由原思域脱胎而来

加上2010年上市的广本理念S1和去年8月上市的上汽通用五菱宝骏630,合资自主车型已增至四款。

虽然外界一直对本田在华战略过于保守进行指责,但是其在合资自主品牌战略上一点都不甘落后。2007年,广汽本田率先成立汽车研究开发有限公司,成为中国第一家正式启动自主品牌战略的合资汽车企业。翌年4月,广汽本田在北京车展上发布自主品牌中文名称“理念”及品牌标识,并随后陆续推出了多款品牌概念车。2011年3月,作为国内首款合资自主车型的广汽本田理念S1下线。

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在第九届广州车展上,东风本田发布了旗下自主品牌的品牌标识,同时其首款车型定名“思铭”。东风本田旗下的自主品牌标识融合了东风集团和Honda的品牌标识元素,英文名称为:CIIMO。思铭是基于八代思域平台开发的产品,其未来的售价将更低于思域,而该车的出现将满足那些紧凑级入门车型用户的需求。在2012年,思铭将会正式上市。

理念S1打响合资自主第一枪

然而作为合资自主排头兵的理念S1,相较于之后上市的宝骏630,其市场表现实在有些差强人意。有数据统计,在理念上市的一年时间里,全国平均月销量仅为3000辆。业内人士分析称,理念S1虽然喊着自主的口号,但其还在广汽本田的网络内进行销售,其运作模式仍然是合资车企的,最重要的是其价格并没有具备自主车型应有的“亲民”品质。在刚上市后的前几个月内,甚至有购买理念的车主将车标更换成本田的“H”标。

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据之前的信息,思铭无论是动力配置,还是底盘,车型的基本参数都与老款思域相同。在车型尺寸上,思铭的长度为4545mm,宽度为1755mm,高度为1450mm,相比老款思域和新思域,高度和宽度相同,长度分别长了25mm和10mm。

为了应对中国汽车市场的政策变化,近年来国内各大合资汽车公司纷纷有针对性地推出合资公司的产品品牌,比如广本的理念、东风日产的启辰、东风本田的思铭、北京现代的首望等,这种由合资公司打造的自主品牌有一个新的身份叫“合资自主”。

广汽本田立水桥店总经理王京生介绍,绝大多数到广汽本田4S店的客户都是冲着雅阁来的,广汽本田的大部分精力自然也都放在了雅阁身上,在理念上投入的精力比较有限。而且推理念品牌更多是具有战略意义的,广汽本田并不寄希望其能够在短时间内走量。

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北京现代首望 基于伊兰特打造电动车

就像上世纪90年代末最早把4S店模式引入中国一样,在合资自主上,广本再一次走在了同行的前面。2008年北京车展上,广本推出我国合资企业的首个自主品牌理念,并发布首款概念车。

他告诉笔者,从理念S1上市至今,店里每个月的销量在5、6辆左右,而且全部都为1.3升车型。对于为何1.5升车型滞销的问题,他表示,1.5升排量车型的价格已经跟锋范所差无几,消费者自然更倾向于购买锋范,而且如果有消费者到店用这样的价格购买了理念S1,对于经销商而言完全是一场失败。

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广州车展上,北京现代发布了自主品牌“首望”。据介绍,首望品牌初期将投放基于伊兰特打造的纯电动车,两年后还将推出上量的传统车型。记者从知情人士了解到,包括伊兰特在内的多个车型平台都进入自主品牌研发的备选名单,未来动力总成等核心零部件都会共用。

同年的广州车展上,广本又推出了第二款理念概念车。2010年4月,广本在北京车展上发布了第三款理念概念车。2010年12月的广州车展上,广汽本田正式推出了理念的首款量产车理念S1。自此,“理念”与“H”品牌共生,广汽本田进入了双品牌运营时代。

启辰D50两厢9月上市

广汽本田理念 S1

按照规划,“首望”先期以新能源为方向,未来该自主品牌还将推出传统车型,预计两年后量产。据知情人士同时透露,以降低成本和保证性能为原则,动力总成等核心零部件都会与现有北京现代车型共用,但也不排除自主研发。

然而,号称中国首个合资企业自主品牌的量产车,理念S1的上市,只是赚足了吆喝,并没有上市就热销。虽然拥有与广本合资品牌车型“技术同步、品质同源、服务同网”的三大优势,但作为一个全新品牌的全新车型,许多购车者对合资自主仍持怀疑态度。几经努力下,广本于2011年年底才完成了近3万辆的销量。

“从3月20日启辰D50正式下线那天开始,到4月23日北京车展正式上市期间,启辰在全国范围内开展了预售促销活动,在这期间购车的客户可得1000元的代金券。这期间我们店里一共接到了50多个订单,这个成绩在全国89家启辰店中,排进了前20名。”东风日产启辰华盛昌辰和店总经理王涞易介绍道,该店是北京第一家启辰4S店。据了解,目前北京地区共有两家启辰4S店。据了解,华盛昌辰和店为一家郑州日产4S店直接改建而成,北京地区另一家启辰4S店庞大腾飞也是在其他品牌店面的基础上改建而成。王涞易认为,选择在成熟商圈内建店,更利于新品牌新店的生存发展。

作为国内首个合资企业自主品牌理念的第一款量产车型理念S1并没有给消费者太多的惊喜,外观设计与广汽本田思迪基本一致,只有在6.98万起的售价才是此车为唯一亮点。

直到2011年8月,上汽通用五菱首款自主品牌车型宝骏630上市,合资自主的战壕里不再是理念S1孤军奋战了。

2010年9月,东风日产在京发布其自主品牌“启辰”,并公布了未来几年发展规划。从目前的完成情况来看,启辰的发展正按计划有条不紊地进行,一切都在朝着既定目标前进。业内人士也表示看好启辰的发展:启辰推出的是目前市场上最热销的1.6升排量车型,而且6.78万至8.38万元的售价相较于其他几款合资自主车型有着很强的竞争力。俗话说“背靠大树好乘凉”,而启辰的“大树”就是东风日产:启辰在建设自身销售体系的同时,东风日产还可兼职帮助启辰进行售后维修。王涞易介绍说,东风日产的店面需要先申请,在得到启辰事业部的认证通过后才可正式接手启辰的售后业务。据了解,目前认证工作正在进行当中。

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合资自主阵营逐渐强大

今年的北京车展上,启辰品牌的首款电动概念车——启辰e-Concept首度亮相,这也预示着启辰品牌将积极进军新能源汽车市场。东风日产副总经理任勇甚至表示,这款电动概念车或将会实现量产并走向市场。笔者还从相关人士处了解到,日产聆风已确定2014年在启辰网络内上市销售。同时,今年9月份,启辰D50还将推出一款两厢新车。

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北京车展前夕,广本又对理念S1从外观到内饰和配置进行了完善与提升,推出了2012款理念S1。新车最大的变化就是增加了1.5L
MT版本。

北京单店总销量近800辆

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4月22日,东风本田思铭上市。思铭是在思域的平台上打造的,继承了东风本田旗下车型外观时尚、大空间、高动力、低油耗等特点,新车包括1.8L手动和自动两个型号,售价分别为11.18万元和11.98万元。

如果说理念的表现让人失望的话,那么宝骏的表现则是出人意料的好。有数据统计,从去年8月份宝骏630上市以来,平均月销售至少超过5000辆,最高时甚至超过了9000辆。

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4月23日,东风日产启辰的首款量产车启辰D50宣布上市。对这款车,东风日产寄予的希望更大,由于“启辰D50”与日产颐达源于同一个平台,但售价却低数万元,因此,东风日产计划“启辰D50”下半年的月销量能突破万辆大关。按照东风日产的规划,启辰在未来将成为全系产品,覆盖更多细分市场。

去年9月,北京第一家宝骏4S店隆晟骏达正式开张营业。当月,该店的销量超过50辆,到去年底前,该店的销量以20%的速度递增。今年1月份,该店的销量超过130辆,这一数据超过了很多合资品牌,而当时宝骏只有1个排量的3款手动挡车型在售。该店总经理赵辉告诉记者,在今年4月12日宝骏630手动挡上市后的3天里,店里就接到了近40个订单。目前,自动挡车型的销量占到了店内总销量的近40%。

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“启辰D50为中级三厢轿车,主打二、三线及以下的市场,主要客户群为首次购买家庭用车者;未来将生产启辰两厢车型。”东风日产厂家的一位负责人说。

赵辉说,店里很多客户都是老旧车的车主,置换已经成为店内主营业务。最近,上汽通用五菱针对宝骏又出台一项新“福利”:对置换购车的客户补贴2000至3000元。对于宝骏而言,无疑又是一针“助推剂”。

广本理念S1内饰

据了解,紧随思铭和启辰D50之后,多个合资车企的合资自主品牌和车型也将陆续被推向市场。“只有新车多了,品牌知名度打开了,国内合资自主品牌才能大规模进入消费者的视野,从而打出自己的天下。”一位业内人士说。

有分析人士认为,宝骏的成功并不是偶然。其车身尺寸在目前市场上在售的几款合资自主车型中算得上“大个头”,跟1.8升排量的思铭不相上下,满足了国人对于汽车“高大宽敞”的需求。同时,较为亲民的价格更为其吸引了一大批忠实拥趸。

广本理念S1后排空间

与此同时,自2010年品牌发布以来,宝骏得到了通用和上汽的大力支持。通用汽车总裁甘文维将宝骏列为与雪佛兰、别克、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华的第四大品牌;上汽集团总裁陈虹则将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。

S1的外观设计淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念,鲜明的棱线贯穿发动机罩、前格栅和保险杠,使得前脸的造型更具连贯性。虽然理念S1的前脸设计并没有概念车那样的时尚前卫,但是大面积的镀铬格栅让这款车显得大气而动感。

跟风合资自主的第八代思域

广本理念S1采用5AT变速箱

北京车展的前一天,东风本田思铭正式上市,共推出了1.8升自动挡和手动挡两款车型,售价分别为11.98万和11.18万元。当售价公布的时候,所有人都惊呼“太贵”。其实在思铭上市前几周,一位东风本田的经销商甚至认为,思铭的定价应该不会超过10万元。

广本理念S1采用1.5L发动机

发布会上,东风本田执行副总经理陈斌波表示,思铭的推出将填补第九代思域留出的市场空间,有助于东风本田进一步强化中级车市场布局,实现更大的产销目标。而事实上,思铭的定价与思域相差仅不到两万元。业内人士分析表示,在售的第九代思域的市场表现远不如第八代,而基于第八代思域推出的思铭,与其几乎一模一样,推出思铭完全是其复产第八代思域的“幌子”。这样一来,既符合了国家的政策要求,又能用最保险的方式提升销量,更不用说省去了研发新车型的高额投入。

当看到这款车的尾部设计时,我们立刻想到了广汽本田的思迪车型,但是这并不影响我们从中发现属于理念自己的设计。首先,这款车尾部贯穿的镀铬装饰条另人眼前一亮,而横向扩展很夸张的红白相间尾灯也是让人过目不忘。

与此同时,从产品命名上看,东风本田更像是打算将合资自主作为一个短期项目,只推一款车型:其推出的车型统称为“思铭”,并未像其他品牌对具体车型进行诸如“630”、“D50”的分类。

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一位北京的东风本田经销商告诉笔者,目前店内只有自动挡车型到店,而且由于北京并不是思铭的主要目标市场,销量很一般。截至笔者发稿,店内只卖出了2辆思铭。该经销商透露,预计在北京思铭的单店单月销量不会超过10辆。

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● 上汽通用五菱宝骏630

宝骏是上汽通用五菱集团旗下的全新自主乘用车品牌,而630是宝骏品牌旗下投放的首款产品,定位为紧凑级家用车。宝骏630是泛亚设计中心的产物,整体线条中规中矩,看上去很协调,同时630的原创度很高,找不到模仿合资车的影子。宝骏630为了避免突兀,采用了简洁保守的设计方案,总体给人以平静更为亲近的感觉。前包围底部的造型很好的点缀了车头,看上去更加时尚、现代元素更丰富。

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宝骏630内饰

宝骏630后排空间

宝骏630采用1.5L发动机

宝骏630采用5MT变速箱

相比平和线条的前部与侧车身线条而言,尾部的设计更加突显出其活泼的一面,尾部上端的折线增添了一丝时尚动感,尾灯虽没有采用时下流行的LED光源,但观感上也是十分不错的。值得一提的是尾部配备了三个雷达探头,对于泊车安全性起到了重要的作用,而在这一价位中,宝骏630这样的配置并不多见。

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● 东风日产启辰D50

2010年9月东风日产正式发布自主品牌启辰。启辰的诞生,标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段。启辰首款车型D50将会在4月的北京车展中正式上市,D50的前脸很容易让人认出他的本家,全新的造型并没有完全舍弃日产的家族风格。圆润的保险杠稳重而不失时尚感。前格栅采用了双福镀铬设计,并通过镀铬饰条与前大灯完美衔接,不规则形前大灯带有一丝犀利感,这让D50的性格更加丰富。

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启辰D50的尾部与前脸形成了很好的呼应,微微上翘的设计体现出D50对时尚感与运动感的追求。圆润的保险杠加入了层次感很强的折线。与前大灯相同,D50的尾灯也采用了不规则造型,上红下白的分层设计展现出十足的前卫感。

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● 东风本田思铭

本田思域

思铭是东风本田继CR-V、思域、思铂睿之后投放市场的第四款车型,也是东风本田自主研发的第一款车型。这款车型就是以第八代思域为基础打造的东本自主品牌思铭。合资企业换代淘汰车型改头换面以合资自主面目出现,似乎成了潮流。

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思铭以第八代思域为基础打造,总体造型没有大的改变,在局部造型的改进上,尤其是前灯和尾灯,大幅度的借鉴了日本第八代思域的造型,以和国产第八代思域区分。东风本田思铭与第八代思域的最大区别可能还是在Logo上。思铭采用了东本合资自主品牌的Logo。

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北京现代首望

在去年的广州车展上北京现代终于推出了其自主品牌——首望。这也是其成为了继广汽本田、东风日产等之后,拥有自主品牌的厂商之一,而就在首望被公布的同时,北京现代自主品牌的首款概念车也浮出了水面。在前脸造型上,BHCD-1以其复杂的线条与多变的曲面给人留下了深刻的印象。首望在LOGO设计方面采用了立体式的造型,其图案酷似一株茁壮成长的幼苗。在前部灯组的造型上,无论是大灯还是雾灯都给人耳目一新的感觉。

北京现代首望概念车

尾部造型上,几乎消失的C柱使得BHCD-1的车顶与尾箱完美的合二为一,掀背的韵味油然而生。除此之外,凌厉的风格依然被延续到了尾部的造型之上,这也使得BHCD-1的硬派气质彰显无遗。

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东风悦达起亚典悦

2012款赛拉图

在广汽本田推出自主品牌理念之后,各大汽车厂商在合资自主品牌的推广上均有所动作。在去年广州车展上,北京现代正式发布了其自主品牌——“首望”和旗下的产品,而东风悦达起亚作为其同门兄弟自然不甘落后,也将推出自主品牌典悦。不过,这款电动车具体的上市时间暂时还未公布。

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